Το να γνωρίζετε πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο είναι πιο σημαντικό από ό, τι φαίνεται. Ακόμα κι αν ο ημερήσιος οδηγός σας είναι αυτόματος, ενδέχεται να κολλήσετε σε μια ξένη χώρα που νοικιάζετε ένα αυτοκίνητο από μια εταιρεία που έχει μόνο αλλαγές βάρους στο απόθεμα. Ή, ίσως χρειαστεί να δανειστείτε το παλιό τετρατάχυτο φορτηγό του φίλου σας για να μετακινήσετε έναν καναπέ στην πόλη.
Αν και μπορεί να φαίνεται τρομακτικό, η οδήγηση ενός ραβδιού είναι πολύ πιο εύκολη από ό, τι φαίνεται. εκατομμύρια άνθρωποι το κάνουν κάθε μέρα. Η εκμάθηση απαιτεί λίγη υπομονή, και η εξάσκηση απαιτεί μεγάλη εμπειρία. Εάν είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε - δεν προορίζεται - ο εύχρηστος οδηγός μας θα σας διδάξει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με την οδήγηση ενός ραβδιού.
Βήμα 1: Εξοικειωθείτε με την αλλαγή συμπλέκτη και ραβδιών
Προηγούμενο Επόμενο 1 από 2
Miles Branman / Ψηφιακές τάσεις 
Miles Branman / Ψηφιακές τάσεις Ας υποθέσουμε ότι είστε κάτοχος ή έχετε πρόσβαση σε ένα όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καθίστε στο κάθισμα του οδηγού και σημειώστε τις διάφορες δυνατότητες και εξαρτήματα ενώ το όχημα δεν λειτουργεί. Αποκτήστε μια αίσθηση για το συμπλέκτη, το τρίτο πεντάλ που βρίσκεται ακριβώς αριστερά του φρένου. Είναι η καρδιά της διαφοράς μεταξύ αυτόματης και χειροκίνητης. Εξοικειωθείτε με την αντίστασή του και όταν μπορείτε να το νιώσετε λαβές. Στη συνέχεια, εντοπίστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ή το "stick", το οποίο βρίσκεται συνήθως στην κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα ή δίπλα στο τιμόνι. Βεβαιωθείτε ότι το κάθισμά σας έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να μπορείτε να φτάσετε εύκολα και στα τρία πεντάλ. Πρέπει να είστε σε θέση να ωθήσετε το συμπλέκτη εντελώς.
Στη συνέχεια, εξετάστε το μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων, πιθανότατα τοποθετημένο πάνω από το κουμπί του γραναζιού. Αυτό το διάγραμμα παρουσιάζει γενικά μια σειρά γραμμών και αριθμών που αντιστοιχούν σε κάθε γρανάζι. Σημειώστε την τοποθέτηση των μεμονωμένων γραναζιών, κυρίως αντίστροφη, η οποία είναι συχνά προσβάσιμη μεταβαίνοντας από την πέμπτη ταχύτητα. Περιστασιακά, σε πολλά οχήματα της Volkswagen, για παράδειγμα, η αντίστροφη θέση εντοπίζεται πιέζοντας προς τα κάτω το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων (ή τραβώντας προς τα πάνω τη θέση εκκίνησης) και μετακινώντας προς τα κάτω από την πρώτη. Υπάρχει επίσης ένα ουδέτερο γρανάζι που βρίσκεται στην «γκρίζα περιοχή» μεταξύ κάθε εγκοπής, επιτρέποντάς σας να απελευθερώσετε το πεντάλ του συμπλέκτη ενώ διατηρείτε το αυτοκίνητο σε λειτουργία. Πιέζοντας το συμπλέκτη και τοποθετώντας το μοχλό σας μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας, για παράδειγμα, θα μετακινηθείτε σε ουδέτερη. Οι αυτόματες μεταδόσεις κάνουν όλα αυτά ... αυτόματα.
Βήμα 2: Πρακτική εναλλαγή με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας και το φρένο έκτακτης ανάγκης
Miles Branman / Ψηφιακές τάσεις Αυτός είναι ο χρυσός κανόνας των χειροκίνητων μεταδόσεων: Η αλλαγή ξεκινά με τον συμπλέκτη αλλά τελειώνει με το αέριο. Με τον κινητήρα ακόμα σβηστό, πιέστε το συμπλέκτη στο πάτωμα και μετακινήστε τον επιλογέα στην πρώτη ταχύτητα. Στη συνέχεια, αφήστε το πεντάλ πιέζοντας αργά προς τα κάτω το αέριο. Εάν ο κινητήρας ήταν ενεργοποιημένος, αυτό θα ωθούσε το όχημα προς τα εμπρός.
Για να μετακινηθείτε στο δεύτερο, απελευθερώστε το αέριο και πατήστε ξανά το συμπλέκτη. Σε αυτό το σημείο, απλώς επαναλαμβάνετε το προηγούμενο βήμα, μόνο μετακινείτε το δεύτερο, το τρίτο, το τέταρτο και ούτω καθεξής. Με απλά λόγια, τα εργαλεία αλλαγής απαιτούν τις ακόλουθες τρεις ενέργειες:
- Πίεση του συμπλέκτη με το αριστερό σας πόδι.
- Χειροκίνητη αλλαγή με το δεξί σας χέρι, συνήθως σε σειρά γραναζιών.
- Πιέστε αργά το πεντάλ γκαζιού με το δεξί σας πόδι ενώ ταυτόχρονα απελευθερώνετε το συμπλέκτη.
Όσο πιο γρήγορα οδηγείτε, τόσο πιο γρήγορα μπορείτε να χαλαρώσετε το συμπλέκτη, αλλά λάβετε υπόψη ότι η απαλότητα μετράει περισσότερο από την ταχύτητα. Οι αρχάριοι πρέπει να έχουν τη συνήθεια να αλλάζουν από την πρώτη ταχύτητα απευθείας στη δεύτερη ταχύτητα και όχι στην τρίτη.
Βήμα 3: Προσομοιώστε ένα πραγματικό σενάριο οδήγησης
Miles Branman / Ψηφιακές τάσεις Η επιτάχυνση απαιτεί αλλαγή σε υψηλότερες ταχύτητες. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να αλλάζετε όταν το όχημά σας φτάνει περίπου τις 3.000 σ.α.λ. ή όταν ο κινητήρας φαίνεται να είναι υπερβολικός. Παρακολουθήστε το στροφόμετρο εάν δεν είστε βέβαιοι πότε πρέπει να αλλάξετε και βεβαιωθείτε ότι δεν υπερβαίνετε ποτέ το redline. θα καταστρέψετε τον κινητήρα εάν το κάνετε. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, εξασκηθείτε ψυχικά στα 15mph περίπου και αλλάζοντας από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Μεταβείτε στην τρίτη θέση, μείνετε εκεί για λίγα δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, φανταστείτε ότι βλέπετε ένα σήμα κυκλοφορίας που πρόκειται να γίνει κόκκινο στο βάθος. Ήρθε η ώρα να μειωθεί.
Μετατόπιση σημαίνει μετάβαση σε χαμηλότερες ταχύτητες. Εάν ο κινητήρας φαίνεται να είναι γεμάτος, θα πρέπει να κάνετε downshift για να ανεβάσετε τις στροφές του και να αποκτήσετε μεγαλύτερη ισχύ. Πιέστε τον συμπλέκτη και κάντε προσεκτική ελιγμό της αλλαγής ταχυτήτων από την τρίτη στην δεύτερη ταχύτητα για να εξασκηθείτε στην αλλαγή ταχύτητας. Αυτό το εκπαιδευτικό βίντεο σάς βοηθά να οπτικοποιήσετε τη σωστή ενέργεια.
Η πλήρης στάση απαιτεί το πάτημα του συμπλέκτη και τη μετατόπιση σε ουδέτερη, η θέση που βρίσκεται βολικά ανάμεσα στα γρανάζια. Η ουδέτερη ένδειξη δεν εμφανίζεται τυπικά στην αλλαγή ταχυτήτων, αλλά είναι εύκολο να βρεθεί. Μόλις ελιχτείτε το ραβδί στη σωστή θέση, μπορείτε να τραβήξετε το πόδι σας από το συμπλέκτη διατηρώντας το αυτοκίνητο σε λειτουργία χωρίς να σταματήσει.
Βήμα 4: Ξεκινήστε αργά και επαναλάβετε
Miles Branman / Ψηφιακές τάσεις Η εξάσκηση με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας δεν συγκρίνεται αρκετά με τα πραγματικά σενάρια που θα αντιμετωπίσετε στο δρόμο. Το επόμενο βήμα είναι να εξασκηθείτε πραγματικά στην οδήγηση, κατά προτίμηση σε μια επίπεδη επιφάνεια χωρίς κίνηση ή πεζούς - χώρους στάθμευσης, πίσω δρόμοι κ.λπ. Οι απομονωμένες τοποθεσίες και οι χαμηλές θέσεις κυκλοφορίας σας δίνουν επίσης αρκετό χρόνο για να ξεκινήσετε ξανά αν σταματήσετε τον κινητήρα. Προσπαθήστε να μην πανικοβληθείτε όταν συμβαίνει. Οι στάβλοι του κινητήρα αναπόφευκτα συμβαδίζουν με την εκμάθηση να οδηγούν ένα ραβδί.
Παρόλο που μπορείτε να εξασκηθείτε μόνοι σας, σκεφτείτε να φέρετε έναν φίλο που ξέρει να οδηγεί ραβδί. Για να ξεκινήσετε το όχημα, βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι ουδέτερο, πατήστε το συμπλέκτη προς τα κάτω και γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης. Μόλις επιλέξετε την πρώτη ταχύτητα, προχωρήστε αργά προς τα εμπρός κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, απελευθερώνοντας τον συμπλέκτη ενώ ταυτόχρονα πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Ό, τι κι αν κάνετε, μην επιταχύνετε πολύ γρήγορα. Όταν το στροφόμετρο διαβάζει περισσότερα από 3.000, ή πρόκειται για περίπου 15 μίλια / ώρα, πιέστε προς τα κάτω το συμπλέκτη και μετακινήστε από την πρώτη στην δεύτερη ταχύτητα πριν την απελευθερώσετε και επαναλάβετε μέχρι να φτάσετε στην επιθυμητή ταχύτητα. Εξασφαλίστε αυτήν την τεχνική και θα είστε έτοιμοι να πάρετε αυτοκίνητα όπως το Mazda MX-5 Miata για μια περιστροφή.
Ξεκινώντας από έναν λόφο
Το πιο περίπλοκο μέρος της οδήγησης ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με χειροκίνητο κιβώτιο ξεκινά σε έναν απότομο λόφο. Αυτό συμβαίνει επειδή πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη για να εμπλέξετε την πρώτη ταχύτητα, το πεντάλ γκαζιού για να κινηθεί το αυτοκίνητο και το πεντάλ φρένου για να εμποδίσετε το αυτοκίνητο να κυλήσει προς τα πίσω. Είναι δύσκολο - εκτός αν έχετε τρία πόδια. Ίσως το κάνετε; δεν το κάνουμε.
Αυτό συμβαίνει όταν το χειρόφρενο - συνήθως βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα - είναι χρήσιμο. Αφού σταματήσετε, τραβήξτε το χειρόφρενο έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην περιστρέφεται προς τα πίσω. Όταν έρθει η ώρα να μετακινηθείτε ξανά, ξεκινήστε όπως θα κάνατε σε επίπεδο έδαφος ενώ ταυτόχρονα απελευθερώσατε το χειρόφρενο. Ο συγχρονισμός είναι το κλειδί εδώ. Η απελευθέρωση του χειρόφρενου πολύ αργά θα αποτρέψει την κίνηση του αυτοκινήτου, ενώ η απελευθέρωσή του πολύ γρήγορα θα προκαλέσει την ανατροπή του αυτοκινήτου προς τα πίσω. Λάβετε το σωστό, ωστόσο, και το φρένο θα κρατήσει το αυτοκίνητο αρκετά μεγάλο για να το απομακρύνετε.
Μην το ιδρώνετε αν σταματήσετε. συμβαίνει σε όλους. Ενεργοποιήστε ξανά το χειρόφρενο, βάλτε το αυτοκίνητο σε ουδέτερη θέση, ξεκινήστε τον κινητήρα και δοκιμάστε ξανά. Με λίγη εξάσκηση, θα περάσετε γρήγορα στο κέντρο του Σαν Φρανσίσκο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και, σε πολλά αυτοκίνητα με καθυστερημένο μοντέλο, η λειτουργία αναμονής διατηρεί το όχημα σταματημένο για λίγα δευτερόλεπτα, ώστε να μπορείτε να οδηγείτε κανονικά χωρίς να χρειάζεται να κρατάτε το χειρόφρενο. Εναλλακτικά, εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει χειρόφρενο (μερικά έχουν φρένο έκτακτης ανάγκης με τα πόδια), θα πρέπει να κυριαρχήσετε το λόφο ξεκινώντας με τον σκληρό τρόπο.
Κοινοί όροι μετάδοσης που πρέπει να γνωρίζετε
Συμπλέκτης: Σε γενικές γραμμές, ένας συμπλέκτης εμπλέκεται και αποσυνδέει δύο ανεξάρτητους άξονες. Σε ένα όχημα, συνδέει τον στροφαλοφόρο άξονα (που είναι μέρος του κινητήρα) με τον άξονα εισόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων (ο οποίος κατευθύνει ισχύ στους κινητήριους τροχούς). Από προεπιλογή, είναι δεσμευμένο, αλλά πατώντας το πεντάλ συμπλέκτη το αποσυνδέει για να σας επιτρέψει να αλλάξετε ταχύτητα.
Αυτό το βίντεο από το κανάλι Learn Engineering δίνει μια καλή επισκόπηση του συμπλέκτη και του ρόλου του στη μετάδοση.
Μηχανισμός:Σε ένα όχημα, τα γρανάζια μεταφέρουν ισχύ από τον προαναφερθέντα στροφαλοφόρο στον άξονα μετάδοσης κίνησης. Υπάρχουν πολλά γρανάζια για να αλλάξετε τον τρόπο με τον οποίο η ισχύς του κινητήρα περιστρέφει τους τροχούς του αυτοκινήτου. Ακριβώς όπως σε ένα ποδήλατο, χρησιμοποιούνται μικρότερα γρανάζια για να φτάσει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα, ενώ μεγαλύτερα γρανάζια χρησιμοποιούνται για την κατασκευή και διατήρηση αυτής της ταχύτητας.
RPM: Ο όρος «περιστροφές ανά λεπτό» αντιστοιχεί σε ένα μέτρο του αριθμού των περιστροφών σε έναν σταθερό άξονα σε ένα λεπτό. Σε ένα αυτοκίνητο, το στροφόμετρο μετρά τις περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Για παράδειγμα, εάν κάνετε ρελαντί στις 850 σ.α.λ., ο στροφαλοφόρος άξονας του αυτοκινήτου σας περιστρέφεται στον άξονα του 850 φορές κάθε λεπτό.
Ταχύμετρο: Συχνά βρίσκεται μέσα στο ταμπλό οργάνων, δίπλα στο ταχύμετρο, το ταχύμετρο μετρά τις περιστροφές του κινητήρα ανά λεπτό. Καθώς επιταχύνετε, η βελόνα του ταχομέτρου θα ανεβεί μέχρι να φτάσει στην κόκκινη γραμμή, δηλαδή όταν ένας ηλεκτρονικός περιοριστής θα κλωτσάει συχνά. Θα πρέπει να αλλάξετε καλά πριν η βελόνα φτάσει στην κόκκινη γραμμή.
Αναβάθμιση: Η μετακίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων από χαμηλότερο σε υψηλότερο γρανάζι (από πρώτο σε δεύτερο, για παράδειγμα) ονομάζεται μετατόπιση. Για αλλαγή, πρέπει να ενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη και να μετακινήσετε το ραβδί στην επιθυμητή εγκοπή γραναζιού.
Downshifting: Το αντίστροφο της αλλαγής. Είναι όταν μετακινείτε το ραβδί από μια υψηλότερη ταχύτητα σε μια χαμηλότερη ταχύτητα.
Διπλό συμπλέκτη: Συνήθως, οι οδηγοί απελευθερώνουν το συμπλέκτη και μετακινούν το μοχλό απευθείας από τη μία ταχύτητα στην άλλη. Αυτή η μετάβαση βασίζεται σε ένα μέρος που ονομάζεται συγχρονιστής για να ταιριάζει με τις ταχύτητες περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα μετάδοσης κίνησης. Εναλλακτικά, οι οδηγοί μπορούν να αποδεσμεύσουν τον συμπλέκτη για να μετακινήσουν το μοχλό στο ουδέτερο, να απελευθερώσουν το πεντάλ του συμπλέκτη, το πάτημα του για άλλη μια φορά να μετακινηθεί από το ουδέτερο στην επόμενη ταχύτητα. Αυτή η παύση συγχρονίζει τον στροφαλοφόρο άξονα και τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Οι πιθανότητες να χρειάζεται διπλό συμπλέκτη είναι εξαιρετικά χαμηλές, εκτός αν οδηγείτε αυτοκίνητο με πρόβλημα μετάδοσης ή είναι πολύ παλιά.
Κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη: Τα αυτόματα κιβώτια διπλού ή διπλού συμπλέκτη χρησιμοποιούν δύο συμπλέκτες, ο καθένας με το δικό του σετ γραναζιών. Σε ένα εξατάχυτο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, ένας συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για τα γρανάζια ένα, τρία και πέντε, ενώ το άλλο διαχειρίζεται τα γρανάζια δύο, τέσσερα και έξι. Το πλεονέκτημα μιας μετάδοσης διπλού συμπλέκτη είναι ότι οι αλλαγές ταχυτήτων είναι σχεδόν στιγμιαίες. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων είναι αυτόματα, οπότε δεν έχουν πεντάλ συμπλέκτη, αλλά μερικά προσφέρουν κουπί αλλαγής ταχυτήτων.
CVT: Το CVT είναι ένας τύπος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που βασίζεται σε ένα σύστημα ιμάντων και τροχαλιών για να παρέχει έναν άπειρο αριθμό ραδιοφώνων. Με άλλα λόγια, το κιβώτιο δεν αλλάζει ποτέ επειδή δεν υπάρχουν γρανάζια. Είναι σχετικά κοινό στη νέα αγορά αυτοκινήτων, ειδικά σε ιαπωνικά αυτοκίνητα, και βρίσκεται επίσης σε μικρότερα οχήματα όπως σκούτερ και ATV.
Θυμηθείτε να διασκεδάσετε!
Ακόμα κι αν το πεντάλ συμπλέκτη φαίνεται αρκετά απλό, το να το κολλήσετε μπορεί να είναι δύσκολο. Σίγουρα θα σταματήσετε μερικές φορές και αν θέλετε σαν εμάς, θα βρίσκεται στη μέση μιας πολυσύχναστης διασταύρωσης. Μην αφήσετε μερικούς οδηγούς εσωτερικών ασθενών να σας αποθαρρύνουν από το να μάθετε - είστε εγγυημένοι ότι θα ακουστούν μερικές φορές. Αλλά, μόλις μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε αυτό το πεντάλ συμπλέκτη, το ραβδί δεν θα αισθάνεται σαν δουλειά. Απλά θυμηθείτε να παραμείνετε ασφαλείς και να είστε υπομονετικοί με τον εαυτό σας όταν σταματάτε ή βλάπτετε.
