Η Honda ανέπτυξε την τεχνολογία Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC) για να κάνει τα αυτοκίνητά της πιο γρήγορα, πιο αποτελεσματικά και πιο απολαυστικά στην οδήγηση συνολικά. Η συχνή εμφάνιση της τεχνολογίας σε ταινίες Fast and Furious την έχει μετατρέψει σε ένα ευρέως γνωστό meme. Πολλοί έχουν ακούσει τη φράση "Το VTEC μόλις κλωτσά, yo!" αλλά λίγοι ξέρουν πώς λειτουργεί. Να τι πρέπει να γνωρίζετε για το σύστημα.
Βασικά στοιχεία κινητήρα
Οι βενζινοκινητήρες απαιτούν τέσσερα πράγματα για την παραγωγή ιπποδύναμης: Αέρας, καύσιμο, συμπίεση και σπινθήρας. Για τους σκοπούς της κατανόησης του συστήματος VTEC, θα επικεντρωθούμε κυρίως στο αεροπορικό μέρος αυτής της εξίσωσης. Ένα μέρος του κινητήρα που είναι γνωστό ως εκκεντροφόρος άξονας ελέγχει πότε και πόσο ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες και επομένως πόσος αέρας εισέρχεται στον κινητήρα. Σε αυτόν τον εκκεντροφόρο υψώνονται σημεία γνωστά ως λοβοί, τα οποία, καθώς περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος άξονας, θα ωθήσουν τις βαλβίδες ανοιχτές και στη συνέχεια θα κλείσουν μέσω βραχιόνων. Οι μεγαλύτεροι λοβοί θα ανοίξουν τις βαλβίδες περισσότερο από τις μικρότερες.
Bradley Iger / Ψηφιακές τάσεις Αν δεν είστε εξοικειωμένοι με τα εσωτερικά του κινητήρα, μπορεί να έχετε χάσει λίγο στην τελευταία παράγραφο, οπότε ας καθορίσουμε τόσο τους εκκεντροφόρους άξονες όσο και τις βαλβίδες και σας δίνουμε μια πορεία σύγκρουσης σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα.
Σε έναν κινητήρα, ο εκκεντροφόρος άξονας είναι μια μακριά ράβδος που βρίσκεται συνήθως πάνω από τον κύλινδρο και το έμβολο, και λειτουργεί οι βαλβίδες που συνδέουν τόσο το κανάλι εισαγωγής όσο και το κανάλι εξάτμισης. Μία περιστροφή ανοίγει το κανάλι εισαγωγής, επιτρέποντας καύσιμο και αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα σας. Το μπουζί εκφορτώνεται, επιτρέποντας την καύση του εσωτερικού καυσίμου και μια άλλη περιστροφή ανοίγει το κανάλι εξαγωγής καθώς το κανάλι εισαγωγής είναι κλειστό, ωθώντας τα καυσαέρια.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, τα έμβολα κινούνται πάνω-κάτω στους κυλίνδρους. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούν έναν ή δύο εκκεντροφόρους άξονες και οδηγούνται είτε από μια καδένα χρονισμού είτε από έναν ιμάντα χρονισμού.
Το παρακάτω βίντεο εξηγεί τι ακριβώς μιλήσαμε (ξεκινήστε περίπου 49 δευτερόλεπτα).
Αρκετές μεταβλητές ελέγχουν πώς ένας κινητήρας παράγει την ισχύ που απαιτείται για να κινηθεί ένα αυτοκίνητο. Περισσότερος αέρας στον κινητήρα σημαίνει περισσότερη ισχύ, καθώς η διαδικασία καύσης επιταχύνεται, αλλά πάρα πολύ από αυτό δεν είναι απαραίτητα καλό. Η διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων που μόλις περιγράψαμε λειτουργεί καλά σε χαμηλές στροφές ανά λεπτό (rpm), αλλά οι βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν τόσο γρήγορα, καθώς ο κινητήρας αυξάνει την ταχύτητα που τελικά η απόδοση αρχίζει να υποφέρει.
Πώς είναι διαφορετικό το VTEC
Το τμήμα Αυστραλίας της Honda δημοσίευσε το παρακάτω βίντεο για να εξηγήσει πώς λειτουργεί η τεχνολογία VTEC. Σας προτείνουμε να το παρακολουθήσετε πριν διαβάσετε τα υπόλοιπα, γιατί θα βοηθήσει την εξήγησή μας να κάνει πολύ πιο νόημα.
Σε έναν παραδοσιακό κινητήρα, ο εκκεντροφόρος άξονας ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες και όλοι οι λοβοί του έχουν το ίδιο μέγεθος. Στον κινητήρα VTEC της Honda, ο εκκεντροφόρος άξονας έχει δύο διαφορετικά μεγέθη λοβού: Δύο εξωτερικούς λοβούς τυπικού μεγέθους και έναν μεγαλύτερο κεντρικό λοβό. Στις χαμηλότερες στροφές, μόνο οι εξωτερικοί λοβοί ελέγχουν τις βαλβίδες. Καθώς ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται πιο γρήγορα, ο κεντρικός λοβός αναλαμβάνει και οι βαλβίδες ανοίγουν νωρίτερα και πιο κοντά αργότερα, με αποτέλεσμα μια ξαφνική έκρηξη ταχύτητας και καλύτερη απόδοση.
Αυτή η αλλαγή αναγκάζει επίσης τον κινητήρα να έχει μια ξαφνική αλλαγή στο γήπεδο - αυτό είναι το "VTEC kicking in".
Το VTEC κάνει πραγματικά τίποτα;
Ναι και ΟΧΙ; εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης. Τα αυτοκίνητα της Honda που είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία VTEC τείνουν να είναι πιο αποτελεσματικά σε μια ευρύτερη γκάμα στροφών από πολλά συγκρίσιμα οχήματα, και είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγούν στις σωστές συνθήκες, αλλά οι περισσότεροι αυτοκινητιστές δεν θα παρατηρήσουν το VTEC να κινούνται. Είναι ενεργό όταν ο κινητήρας λειτουργεί σχετικά υψηλά στην περιοχή στροφών και σπάνια φτάνετε εκεί σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, ειδικά εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει αυτόματο κιβώτιο. Ωστόσο, εάν είστε ο τύπος αλλαγής ταχυτήτων και σας αρέσουν οι στριμμένοι δρόμοι, το VTEC κάνει μια αξιοσημείωτη διαφορά.
