Το εσωτερικό κάθε Bentley ξεκινά με μια ιδέα. Ένα φυτίλι έμπνευσης που φωτίζεται από μια φλόγα που μπορεί να προέλθει από μια ποικιλία επιλογών πηγών. Μερικές φορές είναι προφανές. είναι εύκολο να σχεδιάσετε έναν παράλληλο μεταξύ ενός Bentley και ενός πολυτελούς γιοτ. Άλλες φορές δεν είναι τόσο αναγνωρίσιμο.
«Πώς συνδυάζετε μια οθόνη προβολής σε ένα πάνελ καρυδιάς; Η έμπνευση εκεί προήλθε από την κιθάρα Fender Stratocaster. Μερικές φορές βλέπετε μια γυαλιστερή μαύρη φρουρά πάνω από ένα καπλαμά σώμα », εξήγησε ο Darren Day, επικεφαλής της εσωτερικής διακόσμησης του Bentley, σε μια συνέντευξη με το Digital Trends.
Πρόσθεσε ότι η πρόσφατη εισροή τεχνολογίας περιπλέκει τη διαδικασία σχεδιασμού ενός κομψού εσωτερικού, με γνώμονα τη χειροτεχνία. Οι πελάτες της Bentley αναμένουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο φορτωμένο με χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας, αλλά δεν θέλουν απαραίτητα τον οπτικό θόρυβο που να σχετίζεται με αυτά. Θέλουν ψηφιακή αποτοξίνωση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η δεύτερη γενιά Continental GT διαθέτει μια έξυπνη περιστρεφόμενη οθόνη που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ της οθόνης του συστήματος ψυχαγωγίας, ενός συνόλου αναλογικών μετρητών ή ενός κομψού ξύλινου καπλαμά.
«Οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων δεν θα το έκαναν αυτό. Θέλουν να δείξουν την τεχνολογία. είναι πολύ χαρούμενοι που βάζουν εκατοντάδες κουμπιά στον πίνακα ελέγχου. Η φιλοσοφία μας είναι το αντίθετο όλων των άλλων », μας είπε η Day.
Ο σχεδιασμός είναι μόνο μέρος της ιστορίας. Το τελικό προϊόν πρέπει να φαίνεται και να αισθάνεται συμπαγές αλλά, πάνω απ 'όλα, πρέπει να είναι αισθητικά ευχάριστο. Ο πίνακας ταμπλό της Continental GT δεν φαίνεται σωστά με ξύλο ποιότητας Ikea γύρω από την οθόνη αφής ή κομμάτια παλετών αποστολής στις πόρτες. Εκεί μπαίνουν οι ειδικοί του Bentley για το ξύλο.
«Οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων είναι αρκετά ευτυχείς να βάλουν εκατοντάδες κουμπιά στο ταμπλό. Η φιλοσοφία μας είναι το αντίθετο όλων των άλλων »
Η εταιρεία προμηθεύει ξύλο από προμηθευτές διασκορπισμένους σε όλο τον κόσμο. Μερικά από αυτά προέρχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Bentley αναφέρει τη Χαβάη, το Μισισιπή και την Καλιφόρνια ως μεγάλες χώρες προμηθευτών. Η προμήθεια ορισμένων ειδών απαιτεί ζιγκ-ζαγκ σε όλη την Ευρώπη ή πεζοπορία μέχρι την Ασία. Οι προμηθευτές της Bentley γνωρίζουν ακριβώς πού να βρουν τα επτά είδη ξύλου που συνήθως προσφέρει η εταιρεία.
Η εύρεση ενός συγκεκριμένου δέντρου δεν εγγυάται ποιοτικό καπλαμά. Οι εταιρείες υλοτομίας στέλνουν εμπειρογνώμονες για να διαλέξουν με το χέρι τα δέντρα που θα παράγουν το καπλαμά που αναζητά ο Bentley. Επιλέγονται, κόβονται και διατηρούνται βρεγμένα καθώς είναι έτοιμα για αποστολή. Το να στεγνώσει πολύ γρήγορα το ξύλο θα μπορούσε να το καταστρέψει και τελικά να το καταστήσει άχρηστο. Ο προμηθευτής βράζει έπειτα κάθε κομμάτι για περίπου 48 ώρες για να το μαλακώσει πριν το ξυρίσει σε κομμάτια όχι παχύτερα από 0,6 χιλιοστά, το παγκόσμιο βιομηχανικό πρότυπο για καπλαμά. Συγκεντρώνονται και αποστέλλονται στο Bentley αφού περάσουν άλλη μια ποιοτική επιθεώρηση και αποθηκεύονται προσεκτικά έως ότου η ομάδα παραγωγής αρχίσει να κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο.
Ο μηχανικός υλικών Chris Thompson μας οδήγησε στη διαδικασία δημιουργίας ενός κομματιού ξύλου. Πρώτον, και σημαντικά, η Bentley χρησιμοποιεί μια δέσμη καπλαμά ανά αυτοκίνητο για να εξασφαλίσει ένα σταθερό φινίρισμα. Τα κομμάτια ταιριάζουν στον καθρέφτη κατά μήκος του κόκκου, μια διαδικασία που απαιτεί τεράστιο συντονισμό χεριών-ματιών. Στη συνέχεια, λαμβάνουν διάφορα στρώματα κόλλας και ένα κορυφαίο στρώμα από ανθεκτικό στις γρατσουνιές πολυεστέρα για να επιτύχουν το γυαλί φινίρισμα που αναζητούν οι πελάτες. Τα μέρη στη συνέχεια σκληρύνονται για αρκετές ώρες.
Ο Bentley επένδυσε σε ένα μηχάνημα για να γυαλίσει τα μέρη του καπλαμά που κατασκευάζει, αν και οι άνθρωποι εποπτεύουν πάντα τη διαδικασία και προσθέτουν την τελευταία πινελιά. Ο Thompson σημείωσε ότι ο Bentley καταβάλλει κάθε προσπάθεια γιατί το ξύλο πρέπει να φαίνεται τέλειο για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.
«Πιστεύω στο μέλλον, θα διατηρούμε πάντα έναν βαθμό από ξύλο»
Η ποσότητα ξύλου που χρησιμοποιείται σε κάθε αυτοκίνητο εξαρτάται από το μοντέλο και τις επιλογές που επιλέγει κάθε αγοραστής. Ο Thompson σημείωσε ότι η ομάδα παραγωγής χρησιμοποιεί έως 39 τετραγωνικά πόδια για να κατασκευάσει ένα Flying Spur εξοπλισμένο με τη διάταξη τεσσάρων θέσεων και τα προαιρετικά τραπέζια πικνίκ. Είναι ένας αριθμός που δεν έχει αλλάξει σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες. Σήμερα, ο Bentley βρήκε μια ισορροπία μεταξύ της κληρονομιάς και της τεχνολογίας.
Κοιτώντας μπροστά, οι τεχνολογίες που κατακλύζουν την αυτοκινητοβιομηχανία, όπως η βραδινή παλίρροια υπόσχονται να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο οι σχεδιαστές σχεδιάζουν εσωτερικούς χώρους. Η ηλεκτροδότηση παρέχει τη δυνατότητα να δοθεί στους επιβάτες περισσότερος χώρος. η αυτονομία θα μπορούσε μια μέρα να μας δώσει μια καμπίνα σαν σαλόνι. Η Bentley πιστεύει ότι οι πελάτες θα ζητούν πάντα πραγματικό ξύλο σε ένα αυτοκίνητο ανεξάρτητα από το πού οδηγούν το αυτοκίνητο οι τάσεις της αγοράς και της βιομηχανίας.
«Είμαστε γνωστοί για την παράδοση δέρματος και ξύλου σε όλα τα προϊόντα που πουλάμε. Πιστεύω στο μέλλον, θα διατηρούμε πάντα έναν βαθμό από φινίρισμα από ξύλο », προέβλεψε ο Thompson.
Bentley Motors Limited Οι τύποι ξύλου που προσφέρει η Bentley θα μπορούσαν να αλλάξουν με την πάροδο του χρόνου, διότι η εταιρεία παραμένει δεσμευμένη να προμηθεύεται με υπευθυνότητα. Σταματά να προσφέρει καπλαμά όταν οι προμήθειες είναι περιορισμένες και προσθέτει νέους τύπους όταν χρειάζεται. Οι πελάτες έχουν επίσης άλλες επιλογές, όπως ανθρακονήματα στο Bentayga με V8 και πέτρα. Η πέτρα είναι κομμένη τόσο λεπτή που είναι ελαφρύτερη από το ξύλο και οι προμήθειες είναι σχεδόν απεριόριστες.
Η πέτρα, τα σύνθετα υλικά ή το ξύλο είναι μόνο ένα μέρος της κατασκευής ενός Bentley. Δεν υπάρχει αμφιβολία, λοιπόν, ότι χρειάζονται περίπου 500 ώρες για την κατασκευή ενός Mulsanne.
