MPGe: Εξηγήθηκαν οι αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου ηλεκτρικού οχήματος της EPA

Αυτοκόλλητο με το παράθυρο Nissan Leaf 2012Πώς μπορεί ένα αυτοκίνητο που δεν απαιτεί υγρό καύσιμο να πάρει 121 μίλια ανά γαλόνι; Αυτό είναι ακριβώς το παράδοξο που θα συναντήσετε όταν κοιτάτε το αυτοκόλλητο παραθύρου ενός 2013 Scion iQ EV το οποίο, στις δοκιμές οικονομίας καυσίμου του Οργανισμού Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) επέστρεψε 121 MPGe (μίλια ανά γαλόνι).

Όταν η Chevrolet Volt και η Nissan Leaf κυκλοφόρησαν το 2010, η EPA θεώρησε ότι θα ήταν καλή ιδέα να ενημερώσετε τις αξιολογήσεις της για τα μη υγρά καύσιμα. Με περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας (EV) και υβρίδια plug-in που χτυπούν στην αγορά κάθε χρόνο, είναι ένα όλο και πιο σημαντικό έργο. Δείτε πώς η EPA δίνει βαθμολογίες οικονομίας καυσίμου στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Συγκρίνοντας τα μήλα με τα μήλα και κιλοβατώρες με μίλια ανά γαλόνι

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η ηλεκτρική ενέργεια έχει τη δική της κλίμακα απόδοσης. Εκτός από την τοποθέτηση ενός MPGe EV στο αυτοκόλλητο παραθύρου, το EPA περιλαμβάνει κιλοβατώρες ανά 100 μίλια (kWh / 100m). Στο εν λόγω αυτοκόλλητο παραθύρου, θα βρείτε αυτόν τον αριθμό σε μικρή εκτύπωση, στα δεξιά των αριθμών MPGe συνδυασμού (μεγάλη εκτύπωση), πόλης και αυτοκινητόδρομου.

Ρίνοντας μια δεύτερη ματιά στο Scion, βλέπουμε ότι έχει βαθμολογηθεί σε πολύ πιο λογικό ήχο 28 kWh / 100m σε συνδυασμό. Για ένα άλλο παράδειγμα, πάρτε το πιο mainstream Leaf: βαθμολογείται στα 99 MPGe, αλλά μόνο 34 kWh / 100m (συνδυασμένα και τα δύο σχήματα).

Γιατί μειώνεται το kWh / 100m καθώς ανεβαίνει το MPGe; Το ένα είναι ένα μέτρο κατανάλωσης ενέργειας, ενώ το άλλο είναι ένα μέτρο ενεργειακής απόδοσης: η χρήση λιγότερης ενέργειας (είτε κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας είτε γαλόνια βενζίνης) για να ταξιδέψετε σε μια δεδομένη απόσταση καθιστά ένα αυτοκίνητο πιο αποδοτικό από αυτό που χρησιμοποιεί περισσότερη ενέργεια για ταξιδέψτε στην ίδια απόσταση.

Έτσι, δεδομένου ότι το Scion χρησιμοποιεί λιγότερα kWh για να ταξιδέψει 100 μίλια από το Nissan, είναι πιο αποτελεσματικό και παίρνει υψηλότερο αριθμό MPGe.

Γιατί να ασχοληθείτε με το MPGe τότε; Οι κιλοβατώρες ανά 100 μίλια είναι το ηλεκτρικό ισοδύναμο των μιλίων ανά γαλόνι, αλλά αυτό είναι χρήσιμο μόνο αν συγκρίνετε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Με τόσο λίγα EVs διαθέσιμα στους καταναλωτές αυτή τη στιγμή, αυτό φαίνεται απίθανο. Δημιουργεί επίσης ένα πρόβλημα για τα υβριδικά plug-in.

Το πίσω υβριδικό αυτοκίνητο Chevrolet Volt 2013 αριστεράMo »καύσιμα, προβλήματα mo

Είναι δύσκολο να επιτευχθεί μια σκληρή και γρήγορη μέτρηση οικονομίας καυσίμου για υβριδικά plug-in, επειδή, κατά μέσο όρο, μπορούν να λειτουργούν ως EV, βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ή και τα δύο. Γι 'αυτό η General Motors αποκαλεί το Chevrolet Volt «ηλεκτρικό όχημα μεγάλης εμβέλειας» και όχι υβριδικό. Το Fisker κάνει το ίδιο με το "EV-ER" (ηλεκτρικό όχημα, εκτεταμένη γκάμα) Karma.

Ό, τι κι αν θέλετε να το ονομάσετε, θα δείτε δύο φιγούρες εξοικονόμησης καυσίμου σε ένα αυτοκόλλητο παράθυρο υβριδικού plug-in. Στα αριστερά είναι MPGe, και στα δεξιά είναι μόνο βενζίνη μίλια ανά γαλόνι. Κάτω από τα πλαίσια που αναγράφουν τους αριθμούς οικονομίας καυσίμου υπάρχει μια γραμμή με το εύρος του αυτοκινήτου. Επισημαίνεται το εύρος μόνο ηλεκτρικού.

Με 2013 Volt, θα δείτε 98 MPGe σε συνδυασμό, 37 mpg σε συνδυασμό, και μια γκάμα ηλεκτρικού ρεύματος μόνο 38 μιλίων.

Γιατί MPGe;

Το MPGe περιγράφει την ενεργειακή απόδοση ενός πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου και το ήμισυ της εξίσωσης οικονομίας καυσίμου για ένα υβριδικό plug-in, αλλά τι ακριβώς είναι ένα MPGe;

Κάνοντας τα πράγματα ακόμη πιο συγκεχυμένα, η απάντηση περιλαμβάνει μια άλλη μορφή μέτρησης. Το EPA χρησιμοποιεί την τυπική μετατροπή 115.000 βρετανικών θερμικών μονάδων (BTU) ανά γαλόνι βενζίνης ΗΠΑ ως βάση για τη μέτρηση MPGe.

Όταν ένα αμερικανικό γαλόνι βενζίνης καίγεται, απελευθερώνει το ισοδύναμο των 115.000 BTU. Δεδομένου ότι το BTU είναι ένα μέτρο ενέργειας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετρήσει άμεσα την ηλεκτρική έξοδο. Σε αυτήν την περίπτωση, 115.000 BTU ισούται με 33,7 kWh.

Όταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αντλεί 33,7 kWh ηλεκτρικής ενέργειας από τις μπαταρίες του, έχει χρησιμοποιήσει το ισοδύναμο ενέργειας ενός γαλλονιού βενζίνης. Πάρτε το Leaf: απαιτεί περισσότερο από 33,7 kWh (34 kWh, για να είμαστε ακριβείς) για να φτάσετε 100 μίλια, οπότε έχει βαθμολογία 99 MPGe.

Scion iQ EV μπροστινή προβολή τριών τετάρτωνΤι σημαίνει?

Δυστυχώς, κανένα από αυτά δεν θα βοηθήσει πολύ στην παρτίδα, εκτός αν λάβετε πρώτα υπόψη τις προτεραιότητές σας. Συγκεκριμένα, πρέπει να σκεφτείτε εάν οι εκπομπές ή το χαμηλό κόστος καυσίμου είναι πιο σημαντικό για εσάς (και να κάνετε κάποια εργασία στο σπίτι) και να προσπαθήσετε να αποκτήσετε μια αίσθηση για το πώς θα χρησιμοποιείτε το όχημα.

Το MPGe σάς επιτρέπει να συγκρίνετε ηλεκτρικά αυτοκίνητα με συμβατικά, αλλά ένα ηλεκτρικό ρεύμα ή ένα plug-in θα είναι σχεδόν πάντα πιο αποτελεσματικό από ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Ποιοι άλλοι τύποι αυτοκινήτων γνωρίζετε ότι μπορούν να λάβουν 99 mpg;

Κατά συνέπεια, το MPGe είναι ένα καλύτερο κριτήριο για την εξοικονόμηση καυσίμου από ό, τι για την απόδοση μεταξύ οχημάτων. Εάν γνωρίζετε την απόσταση της καθημερινής σας διαδρομής, μπορείτε να υπολογίσετε πόσα καύσιμα θα χρησιμοποιείτε σε κάθε πιθανή αγορά.

Για να βοηθήσει το πορτοφόλι σας να αισθάνεται ακόμα καλύτερα, το EPA περιλαμβάνει επίσης ετήσια στοιχεία κόστους και εξοικονόμησης καυσίμου σε αυτοκόλλητα παραθύρων. Ωστόσο, αυτοί οι αριθμοί υπολογίζονται με βάση τον εθνικό μέσο όρο των 11 σεντ ανά kWh, και υποτίθεται ότι οδηγούνται 15.000 μίλια ανά έτος. Προφανώς, η χιλιομετρική σας απόσταση μπορεί να ποικίλει και το ίδιο και το ποσοστό ηλεκτρικής ενέργειας. Επικοινωνήστε με την εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας πριν λάβετε δεδομένους τους αριθμούς του EPA.

Τι γίνεται με τις εκπομπές; Το EPA βαθμολογεί αυτοκίνητα σε κλίμακα από 1 έως 10, αλλά υπάρχουν περισσότερα από αυτό που συναντά το βλέμμα. Εάν φορτίζετε το φύλλο σας με έναν σπιτικό ανεμόμυλο, δεν έχετε τίποτα να ανησυχείτε. Εάν το συνδέσετε σε πρίζα, τα πράγματα μπορεί να γίνουν λίγο περίπλοκα.

Επειδή τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παίρνουν τη δύναμή τους από μονάδες παραγωγής ενέργειας που εκπέμπουν αέριο θερμοκηπίου, συμβάλλουν έμμεσα στη ρύπανση. Αυτό διαφέρει ανάλογα με την περιοχή, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ωραία αριθμομηχανή εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του EPA για να λάβετε έναν ακριβή αριθμό.

Για παράδειγμα: Ξεκινώντας από το εργοστάσιο συναρμολόγησης του Detroit-Hamtramck, Michigan της General Motors, το 2013 Volt εκπέμπει 300 γραμμάρια ανά μίλι (g / μίλι), αλλά στο Πόρτλαντ του Όρεγκον εκπέμπει μόνο 200 g / m.

Nissan-Leaf-Lightning-feature-largeΤα χιλιόμετρα σας ενδέχεται να διαφέρουν

Πρόκειται για αποποίηση που πρέπει να ακολουθεί οποιαδήποτε εκτίμηση οικονομίας καυσίμου και είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν πρόκειται για EV και plug-in υβρίδια. Οι σταθμοί φόρτισης δεν είναι ακριβώς άφθονοι και η φόρτιση μιας νεκρής μπαταρίας διαρκεί τουλάχιστον μισή ώρα. Εάν έχετε όλες τις μπαταρίες, σχεδιάστε το ταξίδι σας προσεκτικά.

Το ζογκλέρισμα με δύο αριθμούς οικονομίας καυσίμου και δύο εκτιμήσεις εύρους δεν καθιστά τη ζωή πολύ πιο εύκολη όταν έχετε έναν ενσωματωμένο βενζινοκινητήρα για να συμπληρώσετε αυτές τις μπαταρίες. Είναι δύσκολο να γνωρίζουμε πόση από μια δεδομένη μονάδα δίσκου θα γίνει με ηλεκτρικό ρεύμα, αλλά οι ανεπίσημοι αριθμοί mpg χρηστών του EPA (διατίθενται με τις επίσημες αξιολογήσεις στο fueleconomy.gov) μπορούν τουλάχιστον να σας δώσουν μια ιδέα για το τι αντιμετωπίζουν άλλοι οδηγοί.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found