Μόλις μια καινοτομία, τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) έχουν μεταφερθεί στο mainstream χάρη σε εταιρείες υψηλού προφίλ όπως η Tesla και οι best-seller όπως το Nissan Leaf. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι γεμάτα με χαρακτηριστικά και τεχνολογία βαριά, αλλά τα πτερύγια δεν είναι το μόνο μέρος του αυτοκινήτου που αλλάζει. Αυτά τα αυτοκίνητα φαίνονται διαφορετικά και στο εξωτερικό.
Οι αλλαγές στο εσωτερικό οδηγούν μερικές από αυτές που έγιναν στο εξωτερικό. Η ηλεκτρική ενέργεια απαιτεί λιγότερα κινούμενα μηχανικά μέρη, αλλά απαιτεί περισσότερα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Για να λάβουν υπόψη αυτές τις αλλαγές, οι σχεδιαστές οχημάτων ξανασκεφτούν πώς μοιάζει ένα αυτοκίνητο και τι μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο. Ενώ πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι εξελικτικές, μερικές είναι επίσης αρκετά επαναστατικές.
Μπροστά χωρίς γρίλια, «frunks» και προφυλακτήρες με επίστρωση αισθητήρα
Ullstein Bild / Getty Images Είναι εύκολο να εντοπίσετε ένα EV που σας πλησιάζει στο δρόμο, επειδή το μπροστινό άκρο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων φαίνεται διαφορετικό από τα οχήματα που λειτουργούν με φυσικό αέριο. Απαιτούνται λιγότερα κινούμενα μηχανικά εξαρτήματα σε ένα EV - και στα περισσότερα αυτοκίνητα τα περισσότερα από αυτά τα μέρη βρίσκονται μπροστά στο χώρο του κινητήρα. Όλα αυτά που απελευθερώνονται πίσω από τους μπροστινούς τροχούς είναι διαθέσιμα για χρήση αλλού. «Με πρόσθετη ελευθερία απουσία κινητήρα εκ των προτέρων, μπορούμε να περιμένουμε από τους κατασκευαστές να γίνουν πραγματικά δημιουργικοί σε πλήρη επανασχεδιασμό του μπροστινού άκρου», λέει ο διευθυντής εκπαίδευσης προϊόντων CARiD και πρώην μηχανικός αυτοκινήτων Richard Reina.
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ ηλεκτρικών και κινητήρων κινητήρων οχημάτων είναι η εξάλειψη της μάσκας. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν πολύ μικρότερο εξαερισμό από ό, τι συνήθως απαιτείται για ένα καλοριφέρ. Ενώ αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρειάζονται αερισμό της θερμότητας, δεν είναι πουθενά από αυτό που παράγεται από έναν παραδοσιακό κινητήρα καύσης. Επίσης, δεν απαιτεί λίπανση λαδιού, πράγμα που σημαίνει ότι οι σχεδιαστές μπορούν να εξαλείψουν ένα μεγάλο μέρος των συστημάτων λίπανσης.
Η Reina πιστεύει ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε περισσότερους κατασκευαστές EV να προσθέσουν ένα «frunk» και να παρέχουν επιπλέον χώρο αποθήκευσης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αλλά θα μπορούσαν τα αυτοκίνητα να χάσουν τα μπροστινά τους άκρα; Κάποιοι μπορεί. Κοιτάξτε το πρωτότυπο λεωφορείο της Volkswagen. Άλλες εταιρείες όπως η Toyota σχεδιάζουν επίσης EV με μικρότερες διεπαφές.
Ο ίδιος ο προφυλακτήρας, και η σημασία του για το αυτοκίνητο, θα αλλάξει επίσης. Με τα πιο αυτόνομα χαρακτηριστικά οδήγησης να γίνονται πιο συνηθισμένα, οι μπροστινοί προφυλακτήρες (και ο πίσω προφυλακτήρας) θα ευθυγραμμιστούν θετικά με αισθητήρες. Οι καθρέφτες πλευρικής προβολής θα εξαφανιστούν επίσης ή θα συρρικνωθούν, θα αντικατασταθούν αντί με κάμερες (εάν τους επιτρέπει τελικά ο νόμος. Με τη βελτίωση της τεχνολογίας φωτισμού LED, οι μεγάλοι προβολείς του παρελθόντος θα μεταμορφωθούν επίσης σε μικρές σχισμές ή κουκκίδες, ίσως ενσωματωμένοι στην κουκούλα ή μπροστά προφυλακτήρας.
Στο εσωτερικό: Ευρύχωρο και τεχνολογικό βαρύ
Mercedes-Benz Η εξάλειψη των κινούμενων ανταλλακτικών θα επιτρέψει επίσης στους κατασκευαστές EV να αυξήσουν το μέγεθος του εσωτερικού του οχήματος χωρίς να χρειάζεται να αυξήσουν το συνολικό τους μέγεθος. Αυτό θα σημαίνει άφθονο χώρο για τα πόδια για όλους τους επιβάτες, καθώς και ένα μεγάλο κορμό.
Με την αυτόνομη οδήγηση να αναλάβει κατά την επόμενη δεκαετία, η τυπική διάταξη καθισμάτων με μπροστινή όψη δεν θα μπορούσε να είναι πλέον. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του, ο οδηγός και οι επιβάτες είναι ελεύθεροι να αλληλεπιδράσουν. Θα μπορείτε να μετακινήσετε, να περιστρέψετε και να αφαιρέσετε θέσεις ανάλογα με τις ανάγκες σας. Οι κονσόλες θα μπορούσαν επίσης να απλοποιήσουν - και να είναι εντελώς ψηφιακές. «Ο πίνακας οργάνων δεν απαιτεί πλέον μετρητή αερίου ή άλλα κοινά φώτα προειδοποίησης για τη θερμοκρασία και τη στάθμη λαδιού, δημιουργώντας μια πιο απλοποιημένη οθόνη που περιλαμβάνει δείκτες εύρους οδήγησης της μπαταρίας», λέει η Reina. Στη θέση του, αυτές οι κονσόλες θα λειτουργούν περισσότερο ως κέντρα διασκέδασης και πληροφόρησης, που θα σας συνδέουν με το έξυπνο σπίτι σας, τον κόσμο γύρω σας και τα αυτοκίνητα στο δρόμο μαζί σας.
Με κάποιους τρόπους, το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει περισσότερο επέκταση του σπιτιού σας παρά απλώς μέθοδο μεταφοράς. Αυτό είναι κάτι που οι φουτουριστές φαντάζονται εδώ και πολύ καιρό - αλλά είναι πολύ πιθανό να γίνει πραγματικότητα στο όχι πολύ μακρινό μέλλον.
Μηδενικές εκπομπές σημαίνει ότι δεν υπάρχει σύστημα εξάτμισης
NurPhoto / Getty Images Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν παράγουν καυσαέρια, οπότε ο πανταχού παρόνς σωλήνας εξάτμισης θα γίνει παρελθόν. Οι εκπομπές προέρχονται από καύσιμα, και χωρίς σύστημα καυσίμου χωρίς δεξαμενή πλέον για να καταλαμβάνουν χώρο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές οχημάτων θα μπορούν να σχεδιάζουν ακόμη μεγαλύτερους κορμούς. Είναι πιθανό ότι το EV σας θα έχει αρκετό αποθηκευτικό χώρο.
Άλλες αλλαγές μπορεί να είναι πιο επαναστατικές
Meccanica Ενώ έχουμε συζητήσει πολλές αυξήσεις στη συνολική σχεδίαση ενός αυτοκινήτου, ορισμένοι ειδικοί σκέφτονται μεγάλα. Ο Jerry Kroll είναι Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της Electra Meccanica, ενώ η εταιρεία Kroll αναπτύσσει EV που φαίνονται αρκετά πεζοί από τα τρέχοντα πρότυπα σχεδίασης, προβλέπει ένα μέλλον EV που μοιάζει δραματικά διαφορετικό από οτιδήποτε έχουμε δει.
Υποστηρίζει ότι το παρμπρίζ δεν είναι απαραίτητο σε ένα πλήρως αυτόνομο όχημα. «Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα ιδανικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για αυτόνομα οχήματα και όταν το όχημα οδηγείται μόνο του, δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε ένα επικίνδυνο και ακριβό κομμάτι γυαλιού στο αυτοκίνητο», δήλωσε ο Kroll στην DigitalTrends.
EV ή όχι, ο σχεδιασμός του οχήματος αλλάζει
Με σημαντικά λιγότερους αριθμούς που πωλούνται, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων EV ενδέχεται να πάρουν περισσότερες πιθανότητες από ό, τι θα μπορούσε να κάνει μια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία. Ο οδηγός αγώνων της Ferrari Challenge Series και ο εξωτικός συλλέκτης αυτοκινήτων Danny Baker πιστεύουν ότι αυτό ισχύει. «Οι τρέχουσες τάσεις της βιομηχανίας, όπως οι λεπτές λυχνίες LED και οι ευκρινέστερες γραμμές σχεδίασης φάνηκαν να κυκλοφορούν μόνο στα ηλεκτρικά μοντέλα του κατασκευαστή, αλλά στην πραγματικότητα, αυτές ήταν οι φυσικές εξελίξεις στη σχεδίαση αυτοκινήτων που άγγιξαν όλες τις μάρκες και τα μοντέλα εκείνης της εποχής», υποστηρίζει.
Απλώς συγκρίνετε τα σημερινά αυτοκίνητα με εκείνα από πριν από δέκα χρόνια. Δεν είναι τόσο διαφορετικά. Ωστόσο, δέκα χρόνια από τώρα, τα αυτοκίνητά μας θα φαίνονται πολύ διαφορετικά, αμφισβητώντας τις πεποιθήσεις μας για το τι μπορεί και τι πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα συναρπαστικό μέλλον και θα είναι συναρπαστικό να δούμε τι έρχεται η βιομηχανία.
