Getty Images Ο Χένρι Φορντ δεν έλεγε ποτέ, «Αν είχα ρωτήσει τους ανθρώπους τι ήθελαν, θα έλεγαν ταχύτερα άλογα». Αλλά 100 χρόνια αργότερα, ο Steve Jobs είπε στην πραγματικότητα διάσημα, "Οι άνθρωποι δεν ξέρουν τι θέλουν μέχρι να τους δείξετε."
Αυτό μπορεί να ισχύει για οραματιστές όπως η Ford, η Jobs και πολλοί άλλοι που φέρνουν στην αγορά διαταρακτικά προϊόντα. Αλλά λειτουργεί αυτή η στάση όταν οι σχεδιαστές αυτοκινήτων δημιουργούν προϊόντα μαζικής αγοράς για να ανταγωνίζονται για την προσοχή των καταναλωτών; Η Digital Tends επισκέφθηκε πρόσφατα την ομάδα σχεδιασμού του Buick στο GM Technical Center στο Warren, Michigan. Το διάσημο σύγχρονο κτίριο που σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Eero Saarinen στα μέσα του αιώνα φιλοξενεί τις προσπάθειες σχεδιασμού και μηχανικής της GM από το 1956. Ζητήσαμε από πολλούς σχεδιαστές της Buick πώς η είσοδος και η προτίμηση των πελατών μεταφράζεται σε οχήματα που προσφέρονται προς πώληση.
Ανάγνωση μεταξύ των γραμμών
«Δεν σχεδιάζουμε αυτοκίνητα σε κενό», επέμεινε ο Bob Boniface, διευθυντής σχεδιασμού εξωτερικών και εσωτερικών χώρων του Buick. «Στις κλινικές μας έχουμε ένα ποσοτικό συστατικό όπου οι πελάτες απλώς ταξινομούν και εκχωρούν έναν αριθμό στο αυτοκίνητο [σχεδίαση]. Στη συνέχεια, υπάρχει ένα ποιοτικό τμήμα όπου έχουμε αίθουσες εστίασης. Ρωτάμε τους ανθρώπους τι πιστεύουν. "
Ακόμη και ρωτώντας τους πελάτες τι πιστεύουν για ένα σχέδιο έχει ένα μετα-συστατικό. Πρόκειται για το πώς οι σχεδιαστές ακούνε την απάντηση.
2018 Buick LaCrosse Avenir General Motors «Μπορούμε να πούμε, αν δεν σας άρεσε αυτό το αυτοκίνητο, πείτε μου γιατί δεν σας άρεσε», εξήγησε ο Boniface. «Μπορεί να μάθουμε κάτι στο σκεπτικό τους για το γιατί δεν τους άρεσε. Ίσως δεν τους άρεσε επειδή είναι παραδοσιακοί και τους αρέσει μόνο αυτό που έχουν ήδη δει. Όμως, αυτό που είπαν στην πραγματικότητα είναι καλά νέα, γιατί μας λέει πού να ακολουθήσουμε αυτήν τη διαδικασία. "
"Αν δεν σας άρεσε αυτό το αυτοκίνητο, πείτε μου γιατί δεν σας άρεσε."
Η διαδικασία της ομαδοποίησης εστίασης είναι περισσότερο η προσέγγιση των υποκείμενων στάσεων των πελατών σχετικά με τα αυτοκίνητα.
«Ένα πράγμα που δεν κάνουμε είναι να τους ρωτήσουμε πώς θα σχεδίαζαν το αυτοκίνητο», δήλωσε ο Boniface. "Αν τους δείξουμε ένα βίντεο ενός αυτοκινήτου, μπορεί να πουν," Δεν μου αρέσει αυτό, θέλω η γρίλια να ανεβαίνει. "Έτσι, εντάξει, ο πελάτης θέλει να μετακινήσει τη μάσκα. Ποτέ δεν θα κάναμε κάτι τέτοιο. Παίρνουμε όλα όσα λένε κατόπιν συμβουλών. Δεν είναι σαν μια πυξίδα, δεν πηγαίνουμε εκεί που μας λένε να πάμε. Λαμβάνουμε υπόψη τα σχόλιά τους, αλλά είναι μόνο ένα σημείο δεδομένων για εμάς. "
Εξισορρόπηση τρεχόντων και μελλοντικών πελατών
Με κάποιους τρόπους, ο Tesla το είχε εύκολο. Χωρίς σεβασμό στο ιστορικό της μάρκας και κανείς δεν περιμένει τίποτα ειδικότερα, ο Elon Musk και οι σχεδιαστές του είχαν πραγματικά ένα καθαρό φύλλο χαρτιού. Οι καθιερωμένες επωνυμίες έχουν μια υπάρχουσα βάση πελατών που αναμένει συνέπεια, αλλά είναι επίσης επιτακτική ανάγκη να φέρουμε νέους πελάτες στην εταιρεία με νέες ιδέες.
Tesla Roadster Tesla «Δεν θέλουμε η σχεδιαστική γλώσσα μας να φτάνει σε ένα στενότερο μέρος του πληθυσμού των πελατών», προειδοποίησε ο Boniface. «Στην πραγματικότητα είναι ακριβώς το αντίθετο. Θέλουμε να διευρύνουμε την έκκλησή μας και αν χάσουμε μερικά παραδοσιακά εκεί έξω, ελπίζουμε ότι θα αντικατασταθούν από ένα νεότερο δημογραφικό στοιχείο που μπορεί πραγματικά να περάσει στα στάδια της ζωής του μαζί μας. Αυτός είναι ο τρόπος που προωθείτε την επωνυμία. "
Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια περίοδο ραγδαίων αλλαγών και μάρκες όπως ο Buick με έναν αιώνα ιστορίας πρέπει να προσαρμοστούν, ενώ ελπίζουμε ότι διατηρούν την ταυτότητά τους στο μυαλό των καταναλωτών.
«Ο κόσμος των αυτόνομων, των ηλεκτρικών, των κυψελών καυσίμου, όλα αυτά τα πράγματα του μέλλοντος είναι για τους νεότερους αγοραστές», δήλωσε ο Boniface. «Αυτοί είναι οι άνθρωποι που θέλετε να φέρετε στη μάρκα τώρα. Αλλά δεν έχουμε μια κρυστάλλινη σφαίρα αυτή τη στιγμή. "
Σεβασμός του παρελθόντος, κοιτάζοντας το μέλλον
Σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία αρέσει να διατηρεί τα σχεδιαστικά στοιχεία που κάνουν τη μάρκα της να ξεχωρίζει και να αναγνωρίζεται. Οι επτά κουλοχέρηδες μίας μάσκας τζιπ ή οι διπλές γρίλιες νεφρών μιας BMW ανακοινώνουν τη μάρκα του αυτοκινήτου σε απόσταση.
"Πρέπει να βρούμε τρόπους για να καθησυχάσουμε τους πελάτες με τρόπο που δεν περιμένουν."
«Δεν πετάμε τα παραδοσιακά στοιχεία που έχουν κάνει το στυλ του Buick όπως ήταν πάντα», δήλωσε ο Rob Cameron, διευθυντής σχεδιασμού για τα εξωτερικά μέρη του Buick. «Εννοούμε ότι είναι μια εκ νέου ερμηνεία. Παρουσιάζουμε κάτι που πιστεύουμε ότι είναι νέο και εμπνευσμένο. Χρησιμοποιούμε τις αρχές που δημιούργησαν την επωνυμία μας από τη δεκαετία του τριάντα, σαράντα και 50 Επιστρέφουμε σε αυτό και το χρησιμοποιούμε ως έμπνευση. Δεν είναι σαν ένα σπασμένο ρεκόρ, αλλά χρησιμοποιεί αρχές που είναι κάπως διαχρονικές που μπορείτε να πείτε, για να εμπνευστείτε ξανά. "
Στο τέλος, ακόμη και όταν εργάζονται εντός των ορίων της υπάρχουσας αγοράς και μιας μακροχρόνιας επωνυμίας, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες να φανταστούμε το μέλλον και να εφεύρουμε το απροσδόκητο παιχνίδι αλλαγής.
«Είναι μια εξερεύνηση του μέλλοντος των αυτοκινήτων», δήλωσε ο Κάμερον. "Καθώς το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλάζει πάντα, πρέπει να βρούμε τρόπους για να ικανοποιήσουμε τους πελάτες με τρόπο που δεν περιμένουν."
Ο Henry Ford και ο Steve Jobs θα το καταλάβαιναν τέλεια.
