Το Mercedes-AMG Project One Tech θα μειωθεί

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

Η Mercedes-AMG κάνει τα βήματα του μωρού στον κόσμο της ηλεκτροδότησης. Είναι η παροιμιώδης ηρεμία πριν από την καταιγίδα. Στο Ντιτρόιτ φέτος, η εταιρεία παρουσίασε μια σειρά μοντέλων μεσαίας κατηγορίας που υποδηλώνονται με το επίθημα -53 που βασίζονται σε ένα ήπιο υβριδικό σύστημα για την ενίσχυση της απόδοσης, διατηρώντας παράλληλα την οικονομία καυσίμου υπό έλεγχο. Αντιπροσωπεύουν το πρώτο σάλβο σε ένα μοντέλο blitz που θα περιλαμβάνει ένα plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης με ισχύ τύπου V12 και θα κορυφωθεί με το εντυπωσιακά γρήγορο Project One.

«Έχουμε πολλές άλλες ευκαιρίες», δήλωσε ο προϊστάμενος της Mercedes-AMG Tobias Moers στην Digital Trends όταν ρωτήθηκε για το μέλλον του κινητήρα V12. «Ηλεκτροκίνητοι κινητήρες», διευκρίνισε.

Η ηλεκτροδότηση ενός αυτοκινήτου απόδοσης παρουσιάζει ένα μοναδικό σύνολο προκλήσεων. Το επιπλέον υλικό προσθέτει αναπόφευκτα βάρος, το οποίο με τη σειρά του θέτει σε κίνδυνο το χειρισμό και την απόδοση. Ο Moers εξήγησε ότι χρειάζεται μηχανική ικανότητα για να ξεπεράσει αυτά τα εμπόδια. «Λειτουργεί τέλεια αν το κάνεις με τον σωστό τρόπο», πρότεινε προτού μας δώσει ένα παράδειγμα.

"Μπορείτε να περιμένετε ορισμένες τεχνολογίες να μεταφερθούν από το Project One στα άλλα αυτοκίνητά μας."

«Ίσως θυμάστε το GT concept από τη Γενεύη πέρυσι. Είχε έναν κινητήρα V8 μπροστά και έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Όλα είναι σε εξέλιξη. Θα ξεκινήσει την παραγωγή μια μέρα », αποκάλυψε ο Moers. Αυτά είναι καλά νέα για τους λάτρεις των επιδόσεων.

Παρουσιάζεται για την προεπισκόπηση του GT Four-Door Coupe, η ιδέα συνέδεσε την εξέλιξη του δίδυμου turbocharged, κινητήρα V8 4,0 λίτρων της AMG και ενός ισχυρού ηλεκτρικού κινητήρα που προσφέρει τεράστια υψηλή απόδοση 805 ίππων. Χρειάστηκαν λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα για να φτάσει στα 60 mph από μια στάση. Εναλλακτικά, η μπαταρία αποθηκεύει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για να τροφοδοτεί το sedan μόνο του για μικρές αποστάσεις.

Tobias Moers, Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-AMG

Θα συνεχίσουν αυτές οι προδιαγραφές; "Σχεδόν, ναι." Η AMG θα αναπτύξει τη δική της μπαταρία για να κερδίσει την αύξηση βάρους. Θα μπορούσε επίσης να βασιστεί σε ανθρακονήματα για να ρίξει επιπλέον κιλά σε αυτόνομα αυτοκίνητα όπως το δίθυρο GT. Ωστόσο, η προσθήκη σύνθετων υλικών σε ένα μοντέλο που βασίζεται σε μια πλατφόρμα Mercedes-Benz (όπως η E-Class ή η GLC) γίνεται πιο περίπλοκη.

Ο Moers πιστεύει ότι ο θόρυβος αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο μέρος της συναισθηματικής έκκλησης της AMG. Δεν ενδιαφέρεται να φτιάξει ένα αθόρυβο αυτοκίνητο που δεν θα τρέχει λίγο όταν τα χαρακτηριστικά του αναστατώνουν επειδή οι επιβάτες δεν θα νιώσουν τη δύναμη και την απόδοση γεμισμένη κάτω από το καπό. Κάθε αυτοκίνητο στο τρέχον χαρτοφυλάκιο της AMG σπάζει, σπάζει και σκάει καθώς τρέχει γύρω από ένα κομμάτι. Στο πλήρες τραγούδι, το GT μοιάζει με την απάντηση της Γερμανίας στο Pavarotti. Λοιπόν, τι συμβαίνει όταν απενεργοποιείτε τον κινητήρα καύσης και οδηγείτε μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα;

«Εάν τρέχετε [12 μίλια] σε ηλεκτρική λειτουργία, τότε ίσως είναι εντάξει να έχετε την ελευθερία σας και είναι ήσυχη. Ωστόσο, δεν έχουμε τελειώσει πλήρως. Κάνουμε πολλή έρευνα μαζί με εταιρείες, μουσικούς, παίκτες τυχερών παιχνιδιών για να βρούμε ποιος θα μπορούσε να είναι ο σωστός ήχος για ένα ηλεκτροκίνητο AMG. Δεν τελειώσαμε με αυτό το ταξίδι. συλλέγουμε απλώς πολλά στοιχεία. "

Η AMG θα κυκλοφορήσει μια άλλη μορφή ήπιας ηλεκτροκίνησης: ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής.

Μας είπε επίσης ότι η AMG θα κυκλοφορήσει μια άλλη μορφή ήπιας ηλεκτροκίνησης: ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής. Ήδη βρέθηκε σε μια μικρή χούφτα αυτοκινήτων παραγωγής, συμπεριλαμβανομένου του Audi SQ 7, ο ηλεκτρικός συμπιεστής προσφέρει ώθηση χωρίς ίχνος καθυστέρησης, επειδή είναι ενεργοποιημένος. Συγκριτικά, ένας τυπικός υπερσυμπιεστής που οδηγείται από καυσαέρια χρειάζεται χρόνο για να ανεβαίνει. Ο Moers δεν θα αποκάλυπτε επακριβώς πότε θα δούμε το ηλεκτρικό turbo της AMG σε εκθεσιακούς χώρους, αλλά μας διαβεβαίωσε ότι δεν είναι ένα μακροπρόθεσμο έργο που έχει περάσει μια δεκαετία.

Η τεχνολογία ηλεκτρικού υπερσυμπιεστή προέρχεται απευθείας από το Project One, το AMG της Formula-One-turn-road-car που κυκλοφόρησε πέρυσι ως δώρο γενεθλίων για τον εαυτό του. Είναι επίσης ένα υβριδικό. Το κινητήρα 1.000 ιπποδύναμης αποτελείται από ένα V6 που δανείστηκε από το βραβευμένο πρωτάθλημα της Formula 1, ένα ζευγάρι ηλεκτρικών κινητήρων που τροφοδοτούν τους εμπρός τροχούς και έναν τρίτο κινητήρα για τους πίσω τροχούς.

πώς θα επηρεάσει κανείς το ισχυρό έργο της mercedes amgs άλλα αυτοκίνητα amg headerπώς θα επηρεάσει κανείς το πανίσχυρο έργο της Mercedes και άλλων αυτοκινήτων amg συνέντευξη

Mercedes-AMG Project ONE Showcar

Η συνολική παραγωγή των 275 έχει ήδη εξαντληθεί παρά την τιμή των 2,7 εκατομμυρίων δολαρίων. Ο Moers δεν περίμενε ποτέ μια τόσο θετική απάντηση στο Project One. Η AMG θα μπορούσε να τετραπλασιάσει την παραγωγή και να πουλήσει ακόμα κάθε παράδειγμα. Περισσότερο από ένα μελλοντικό κλασικό, είναι μια κυλιόμενη βιτρίνα της μηχανικής δύναμης της μάρκας και θα επηρεάσει σημαντικά τα μελλοντικά αυτοκίνητα παραγωγής.

«Μπορείτε να περιμένετε ορισμένες τεχνολογίες να μεταφερθούν από το Project One στα άλλα αυτοκίνητά μας», αποκάλυψε ο Moers. «Κυνηγούμε την απόδοση με υβρίδια, όχι με μεγάλη εμβέλεια. Θα μπορούσαμε να το κάνουμε αυτό, αλλά η πρώτη μας προσέγγιση είναι μια προσέγγιση απόδοσης », πρόσθεσε.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found