Πώς επηρεάζει η Formula E τα μηχανοκίνητα σπορ - Γνώμη

Προηγούμενο Επόμενο 1 από 7 Οι αγωνιστές της Formula E έρχονται σε μια στροφή στο NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Ο αγωνιστής της Formula E οδηγεί στην πίστα στο NYC ePrix BMW Οι αγωνιστές της Formula E κατεβαίνουν στο μπροστινό μέρος με NYC στο παρασκήνιο στο ePrix Όντι Οι δρομείς παρατάχθηκαν για την έναρξη του Formula E NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Η Formula E Racers παίρνει μια σφιχτή γωνία με το κέντρο της Νέας Υόρκης στο παρασκήνιο John Lamparski / Getty Images Ένας οδηγός της BMW που πετάει κατευθείαν στο NYC ePrix BMW Ένας οδηγός της BMW που περνάει μέσα από μια λακκούβα στη μέση του NYC ePrix BMW Ο κόσμος των μηχανοκίνητων σπορ έχει αλλάξει δραματικά την τελευταία εβδομάδα και όλα χάρη στη Formula E, τη σειρά αγώνων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε ότι θα εγκαταλείψει τη δημοφιλή σειρά γερμανικών DTM για να συμμετάσχει στη Formula E και, σε μια ακόμη μεγαλύτερη βόμβα, η Porsche είπε ότι θα σκοτώσει το επιτυχημένο πρόγραμμα 24 ωρών του Le Mans LMP1 για να επικεντρωθεί στις ηλεκτρικές αγωνιστικές σειρές. Η απόφαση της Porsche θυμίζει την εταιρική ξαδέλφη Audi, η οποία ανακοίνωσε ότι αποσύρθηκε από τον θρυλικό αγώνα αντοχής του Le Mans στα τέλη του περασμένου έτους.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμμετέχουν σε αγώνες κυρίως για να πουλήσουν αυτοκίνητα, και η Formula E έχει ισχυρό βήμα πωλήσεων.

Ενώ το ενδιαφέρον της αυτοκινητοβιομηχανίας για τη Formula E είναι πάντα υψηλό, δεν μπορεί να αντικαταστήσει εντελώς τη σειρά αγώνων που αφήνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Formula E έχει σίγουρα τη θέση της στον κόσμο των αγώνων και δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο οι ηλεκτρικοί κινητήρες δεν πρέπει να μεταναστεύσουν σε άλλες σειρές, αλλά η ίδια η Formula E δεν είναι σε θέση να αντικαταστήσει πλήρως τους Le Mans.

Τι ακριβώς είναι η συμφωνία με τη Formula E; Προς το παρόν στην τρίτη σεζόν, διαθέτει ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανοιχτού τροχού που κινούνται σε προσωρινά κυκλώματα δρόμου σε όλο τον κόσμο. Η Formula E έχει μια αδιαμφισβήτητη έκκληση για τις αυτοκινητοβιομηχανίες και αξίζει να σημειωθεί ότι η ασυνήθιστη μορφή δημιουργεί και κάποια γνήσια προνόμια για τους οπαδούς των αγώνων.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμμετέχουν στους αγώνες πρωταρχικά για την πώληση αυτοκινήτων και, σε μια εποχή που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται στη δημοτικότητά τους λόγω των αυστηρότερων προτύπων εκπομπών, η Formula E έχει ισχυρό βήμα πωλήσεων. Η Porsche θα λανσάρει το ηλεκτρικό της Mission E πριν από το τέλος της δεκαετίας. Η Audi και η Mercedes έχουν ηλεκτρικά SUV στο δρόμο. Το ίδιο κάνει και η Jaguar, η οποία έχει τη δική της ιστορία με τα αυτοκίνητα. Όταν το βρετανικό εικονίδιο επέστρεψε στους αγώνες μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα, επέλεξε τη Formula E σε σχέση με τις πιο καθιερωμένες σειρές, εν μέρει, για να προωθήσει το νέο I-Pace.

Ένας οδηγός της BMW που πετάει κατευθείαν στο NYC ePrixΟι αγωνιστές της Formula E κατεβαίνουν στο μπροστινό μέρος με NYC στο παρασκήνιο στο ePrixΈνας οδηγός της BMW παρασύρεται από μια λακκούβα στη μέση του NYC ePrixΗ Formula E Racers παίρνει μια σφιχτή γωνία με το κέντρο της Νέας Υόρκης στο παρασκήνιο

Είναι επίσης πολύ φθηνότερο να τρέξετε μια σεζόν της Formula E από, για παράδειγμα, μια ολοκληρωτική επίθεση στο Le Mans ή σεζόν της Formula 1. Όλες οι ομάδες χρησιμοποιούν τα ίδια σχέδια αυτοκινήτου και μπαταρίας (οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων δεν περιορίζονται), εξαλείφοντας το μεγαλύτερο πιθανό κόστος Ε & Α. Περιορισμοί σε πράγματα όπως τα ελαστικά και το ποσό των τεχνικών ομάδων προσωπικού επιτρέπεται να φέρουν σε κάθε αγώνα μειώνοντας το κόστος περαιτέρω.

Μπορεί να ακούγεται βαρετό, αλλά αυτό είναι σημαντικό πράγμα που πρέπει να λαμβάνει υπόψη κάθε οπαδός του αγώνα. Δεν μπορείτε να έχετε ανταγωνισμό αν οι κατασκευαστές δεν μπορούν να ανταγωνιστούν. Λαμβάνοντας υπόψη το σφίξιμο της ζώνης "Dieselgate" στη μητρική Volkswagen, δεν είναι σαφές για πόσο καιρό η Porsche θα μπορούσε να συνεχίσει την προσπάθειά της στο Le Mans, η οποία φημολογείται ότι κοστίζει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Οι ανησυχίες για το κόστος ήταν ο κύριος λόγος πίσω από την απόφαση της Audi να μην επιστρέψει για το 2017.

Η Formula E είναι μια άξια προσθήκη στα μηχανοκίνητα σπορ. Πριν από λίγες εβδομάδες, ένα εξαντλημένο πλήθος 20.000 ανθρώπων παρακολούθησαν έναν αγώνα της Formula E - που ονομάζεται "ePrix" - στη Νέα Υόρκη. Καμία άλλη σειρά δεν θα μπορούσε να έχει συμβεί αυτό. Μόνο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Formula E είναι αρκετά αθόρυβα για να λειτουργούν σε κέντρα πόλεων και η σειρά της χρήσης προσωρινών κυκλωμάτων δρόμου φέρνει τον αγώνα πιο κοντά σε μεγαλύτερο αριθμό θεατών.

Ο αγώνας ήταν επίσης καλός, με επιθετικούς οδηγούς κυριολεκτικά να οδηγούν σε ένα σφιχτό και τεχνικό κομμάτι. Ναι, η έλλειψη θορύβου ήταν λίγο δύσκολη. Αλλά είναι ωραίο να μην χρειάζεται να φοράτε ωτοασπίδες και να μπορείτε να συνομιλείτε με το άτομο που βρίσκεται δίπλα σας, ενώ τα αυτοκίνητα κάνουν ζουμ.

Η Φόρμουλα Ε έχει πολλές δυνατότητες, αλλά θα ήταν κρίμα αν απορροφούσε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες μακριά από άλλες σειρές. Ενώ οι οδηγοί έκαναν μια καλή εμφάνιση στη Νέα Υόρκη, οι ταχύτητες ήταν αισθητά χαμηλότερες από ό, τι σε άλλους αγώνες, εν μέρει επειδή τα αυτοκίνητα της Formula E ζυγίζουν περισσότερο από τα παραδοσιακά αγωνιστικά αυτοκίνητα ανοιχτού τροχού, εν μέρει επειδή η σφιχτή πορεία δεν είχε σχεδιαστεί για υψηλότερες ταχύτητες.

Ο τρόπος με τον οποίο η Formula E επιτυγχάνει τις αρετές του χαμηλού κόστους και η προσβασιμότητα των θαυμαστών θα μπορούσε επίσης να καλύψει την ελκυστικότητά του. Είναι υπέροχο το γεγονός ότι οι ομάδες δεν χρειάζεται να ξοδέψουν πολλά χρήματα για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου για να είναι ανταγωνιστικές, αλλά τι νόημα έχει να εμπλέκονται τόσοι πολλοί κατασκευαστές αν όλοι αγωνίζονται ουσιαστικά με το ίδιο αυτοκίνητο;

Αυτή τη στιγμή, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν επίσης χαμηλότερο επίπεδο απόδοσης από άλλα είδη αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η φόρμουλα Ε μπορεί να είναι στην αιχμή της απόδοσης όταν πρόκειται για ηλεκτρικούς κινητήρες, αλλά δεν είναι η τελευταία λέξη με ταχύτητα. Και αυτό πρέπει να είναι ο αγώνας.

Η Φόρμουλα Ε απλά δεν θα προσφέρει την ίδια τεχνική πρόκληση ή το ίδιο επίπεδο κύρους με το Le Mans.

Οι πίστες της Φόρμουλα Ε δεν απαιτούν από τους θεατές να περπατήσουν στη μέση του πουθενά, όπου βρίσκονται οι περισσότερες παραδοσιακές πίστα αγώνων, και παράγουν καλό αγώνα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα μηχανοκίνητα σπορ πρέπει να εγκαταλείψουν τους παραδοσιακούς χώρους του, οι οποίοι προσφέρουν εντελώς πιο έντονο συνδυασμό ταχύτητας και ιστορίας.

Ακριβώς όπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες αγκαλιάζουν ηλεκτρική ενέργεια για τα αυτοκίνητα τους, είναι λογικό να αγκαλιάζουν ηλεκτρικούς αγώνες. Ωστόσο, είναι σημαντικό να γίνει διάκριση μεταξύ της τεχνολογίας και της πραγματικής σειράς αγώνων που την εφαρμόζει. Η Formula E έχει δώσει στους ηλεκτρικούς αγώνες ένα υπέροχο ξεκίνημα, αλλά αυτή τη στιγμή απέχει πολύ από το αντίστοιχο των Le Mans και Formula One. Αυτό δεν σημαίνει ότι η σειρά, ή οι ηλεκτρικοί αγώνες γενικά, δεν μπορούν να φτάσουν εκεί τελικά, αλλά αυτό θα πάρει χρόνο.

Η Porsche και η Audi δημιούργησαν τεράστιες ομάδες οδηγών, μηχανικών και μηχανικών για να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν νικηφόρα αγωνιστικά αυτοκίνητα, και τελικά θριάμβους στο Le Mans. Η Formula E απλά δεν θα προσφέρει την ίδια τεχνική πρόκληση ή το ίδιο επίπεδο κύρους. Είναι σημαντικό να προωθήσετε τη Formula E ως το πιθανό μέλλον των μηχανοκίνητων σπορ, αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα πρέπει να γυρίσουν την πλάτη τους στο παρελθόν των αγώνων τόσο γρήγορα.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found