Όσον αφορά την ασφάλιση αυτοκινήτων, η ιδέα του «πόσο» ήταν συνήθως το πρωταρχικό ερώτημα για τους καταναλωτές, είτε πρόκειται για το κόστος της πολιτικής είτε για το εύρος και τον τύπο της κάλυψης.
Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, μια νέα τεχνολογική τάση έχει διαμορφωθεί που αλλάζει τον τρόπο αξιολόγησης αυτών των μεταβλητών. Και σιγά-σιγά, αλλά σίγουρα κερδίζει περισσότερη δυναμική μεταξύ των βασικών παικτών που αποφασίζουν ακριβώς πόσο θα πρέπει να κάνουμε για να καλύψουμε αυτό το όχημα - δηλαδή, τις ασφαλιστικές εταιρείες.
Συνήθως αναφέρεται ως Ασφάλιση βάσει χρήσης (UBI), εταιρείες όπως η Progressive, η Allstate και η State Farm ενισχύουν τις προαιρετικές προσφορές πολιτικής τους με συσκευές τεχνολογίας που υπολογίζουν τις οδηγικές σας συνήθειες για πιθανώς χαμηλότερα ποσοστά ασφάλισης. Μερικοί εργάζονται επίσης σε συνεργασία με αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, όπως αναφέρεται από την Digital Trends σε μια ιστορία τον Μάιο.
«Πρέπει να το δούμε σαν ένα μαύρο κουτί σε ένα αεροπλάνο…»
Πώς λειτουργεί το UBI: Χρησιμοποιώντας τεχνολογία όπως το Ford SYNC ή μια μικρή ψηφιακή συσκευή όπως το Progressive's Snapshot που συνδέεται στη θύρα On board Diagnostic, ή στη θύρα OBD, τα συστήματα συλλέγουν διάφορα ποσά δεδομένων από αυτά που έχουν εγγραφεί στα προγράμματα - όπως όταν το όχημα είναι σε κίνηση, μίλια που διανύθηκαν, ταχύτητα και φρενάρισμα. Τα δεδομένα στη συνέχεια μεταδίδονται ασύρματα απευθείας σε ασφαλιστικές εταιρείες για να δημιουργήσουν ένα προφίλ των οδηγικών σας συνηθειών σε ένα συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο και το συμβόλαιό σας προεξοφλείται (ή «επανεκτιμάται») αναλόγως.Πριν από την UBI, οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν είχαν ιδέα πώς, πού ή πόσο οδήγησαν οι πελάτες τους και βασίζονταν σε αρχεία οδήγησης DMV και γενικές ερωτήσεις τη στιγμή που η αστυνομία ιδρύθηκε για να καθορίσει το κόστος και την κάλυψη. Το UBI τους δίνει μια πολύ πιο ακριβή εικόνα της συμπεριφοράς του πελάτη.
Για να κατανοήσω καλύτερα την αυξανόμενη τάση στη χρήση τηλεματικής για την ασφάλιση τιμών, μίλησα πρόσφατα με τον Basil Enan, Διευθύνων Σύμβουλο της CoverHound, μια εθνική υπηρεσία που λειτουργεί ως σύνδεσμος καταναλωτών για περισσότερους από δώδεκα ασφαλιστικούς φορείς.
Η ασφάλιση βάσει χρήσης (UBI) δεν είναι στην πραγματικότητα μια νέα ιδέα. Παίρνει ατμό εδώ και μερικά χρόνια. Γιατί όμως πιστεύετε ότι τόσοι πολλοί άνθρωποι βρίσκονται στο σκοτάδι όταν πρόκειται για την τεχνολογία;
Υπάρχουν μερικοί παράγοντες. Μιλάμε για ασφαλιστικές εταιρείες που είναι συνήθως πολύ συντηρητικές και κινούνται αργά. Νομίζω, λοιπόν, ότι υπάρχει κάποιος δισταγμός από την πλευρά τους για να το ακολουθήσετε πριν βεβαιωθείτε ότι οι τιμές και οι εκπτώσεις που παρέχουν είναι πραγματικά υγιείς.
Έχει επίσης συγκρατηθεί στις ΗΠΑ σε σύγκριση με τον υπόλοιπο κόσμο, ειδικά την Ευρώπη, από το γεγονός ότι η ασφάλιση εδώ ρυθμίζεται σε κρατικό επίπεδο, οπότε πρέπει να λάβουν έγκριση από κάθε μεμονωμένο κράτος προτού κυκλοφορήσουν ένα προϊόν εδώ και αυτό χρειάστηκε λίγο χρόνο. Τέλος, νομίζω ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες το ξεκινούν αργά, διότι υπάρχει μεγάλη ανησυχία σε επίπεδο καταναλωτών όσον αφορά το απόρρητο σχετικά με το εάν πρόκειται για «Big Brother» ή όχι - και νομίζω ότι υπάρχει κάποια παραπληροφόρηση εκεί έξω.
Κοιτάζετε ένα Προοδευτικό Στιγμιότυπο αυτό δεν εντοπίζει πού βρίσκεστε, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι θα το κοίταζαν και θα έλεγαν: «Ω, δεν θέλω η ασφαλιστική μου εταιρεία να γνωρίζει πού πηγαίνει», οπότε χρειάστηκε λίγο περισσότερο χρόνο για να κυκλοφορήσει. Νομίζω ότι όλοι αυτοί οι παράγοντες έχουν τεθεί σε λειτουργία. Αλλά αρχίζουμε πραγματικά να βλέπουμε ότι η παλίρροια αλλάζει καθώς αυτά τα προϊόντα παρουσιάζονται και διατίθενται σε περισσότερες πολιτείες.
Ποιες ασφαλιστικές εταιρείες ηγούνται αυτή τη στιγμή στη χρήση αυτής της τεχνολογίας ασφαλιστικής τεχνολογίας με βάση την τηλεματική σε κρατικό επίπεδο;
Αυτή είναι μια δύσκολη ερώτηση γιατί κάθε εταιρεία πρέπει να υποβάλει αίτηση σε κάθε κράτος. Η προοδευτική είναι σε περίπου 25 έως 30 πολιτείες και είναι οι πιο επιθετικές. Άλλες εταιρείες όπως το AllState, το Esurance και το Hartford βρίσκονται μόνο σε τρεις ή τέσσερις πολιτείες, αλλά είναι όλες διαφορετικές πολιτείες.
Επί του παρόντος, το σύνολο είναι ότι λιγότερο από το ένα τοις εκατό χρησιμοποιεί αυτά τα προγράμματα UBI και το Progressive έχει το 95 τοις εκατό από αυτά στις ΗΠΑ. Είναι πολύ στην πρώτη γραμμή και είναι πολύ δικαστικοί από την άποψη των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας για να βεβαιωθούν ότι διατηρούν αυτό το πλεονέκτημα για τα επόμενα χρόνια.
Οι τελευταίοι αριθμοί που είδα είναι ότι το Progressive είχε ένα δισεκατομμύριο δολάρια premium με τις συσκευές Snapshot. Αυτό ακούγεται πολύ, αλλά από το σύνολο των 150 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ΗΠΑ εξακολουθεί να είναι ένα πολύ μικρό ποσοστό. Και τα περισσότερα δεδομένα που έχω δει δεν τα δείχνουν να αυξάνονται στα υψηλά μονοψήφια τα επόμενα τέσσερα ή πέντε χρόνια.
Έτσι, το Progressive βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτής της τάσης UBI με περισσότερους από 900.000 χρήστες Snapshot, αλλά ποιο είναι το τρέχον πεδίο εφαρμογής του είδους της τεχνολογίας που οδηγεί αυτά τα ασφαλιστικά προγράμματα στις ΗΠΑ;
Οι περισσότεροι από τους αερομεταφορείς έχουν ένα πρόγραμμα. Το Allstate’s καλείται DriveWise και έχουν ξεχωριστό πρόγραμμα για το Esurance, το οποίο καλείται DriveSense. Η State Farm, η οποία είναι ο μεγαλύτερος μεταφορέας στη χώρα, είναι η πρώτη εταιρεία που έχει διαγνωστική συσκευή συλλογής δεδομένων. Έτσι, εάν έχετε ένα Ford που συνοδεύει το SYNC, το οποίο βασίζεται στη Microsoft, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε. Εάν έχετε GM με OnStar μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε και να έχετε αυτά που διαθέτουν ξεχωριστή συσκευή που ονομάζεται In Drive, την οποία μπορείτε να συνδέσετε στη θύρα OBD. Το State Farm παίρνει την προοπτική ότι, ωστόσο, τα λαμβάνετε τα δεδομένα, θα το αξιολογήσουν με έκπτωση, το οποίο νομίζω ότι σκέφτεται πολύ μπροστά.
«… Πολλοί αερομεταφορείς δεν θέλουν απαραίτητα να δουν αυτό να συμβαίνει, αλλά επειδή το Progressive το πιέζει τόσο πολύ, τρομοκρατούνται…»
Ωστόσο, η Progressive έχει ορισμένα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που πιστεύουν ότι τους επιτρέπει ουσιαστικά να κατέχουν τηλεματική στις ΗΠΑ και μήνυσαν την State Farm, το Hartford και μερικούς άλλους αερομεταφορείς και ουσιαστικά επιδιώκουν την άδεια χρήσης της τεχνολογίας τους. Μόλις ανακοινώθηκε ότι η USAA, ο στρατιωτικός ασφαλιστής, συμφώνησε να χορηγήσει άδεια για την τεχνολογία από την Progressive. Ένα ενδιαφέρον μέρος αυτής της συμφωνίας είναι ότι δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μέχρι το 2015, οπότε (Progressive) ουσιαστικά λένε, «ναι, μπορείτε να το εγκρίνετε, αλλά δεν θέλω να σας δω εκεί έξω μέχρι το 2015» γιατί θέλουν πραγματικά να είναι η κυρίαρχη δύναμη.Ποια είναι η γενική συναίνεση μεταξύ των ασφαλιστικών φορέων όσον αφορά αυτόν τον συγχωνευμένο κόσμο της τηλεματική και ασφάλιση;
Η συντριπτική γενική συναίνεση είναι ότι αυτός είναι ο τρόπος του μέλλοντος. Πολλοί αερομεταφορείς δεν θέλουν απαραίτητα να δουν αυτό να συμβαίνει, αλλά επειδή το Progressive το πιέζει τόσο πολύ, φοβούνται ότι το Progressive πρόκειται να κλέψει όλους τους καλούς οδηγούς τους και να τους αφήσει με όλους τους κακούς οδηγούς. Όλοι αγωνίζονται πραγματικά για να πάρουν ένα προϊόν εκεί έξω που λέει, "hey μην μας αφήσετε για Progressive. Έχουμε και ένα παρόμοιο πρόγραμμα. "
Υπάρχουν πολλά οφέλη για αυτούς. Μειώνει την απάτη σε πολλές περιπτώσεις, επειδή έχετε πολλούς ανθρώπους που διεκδικούν ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα που δεν συνέβη, και αν μπορούν να κοιτάξουν πίσω τα αρχεία καταγραφής και να πουν, "γεια, το αυτοκίνητό σας δεν κινούνταν ούτε πού είπατε ότι ήταν «τότε μπορεί να σας βοηθήσει να εντοπίσετε μια δόλια αξίωση. Υπάρχουν πολλά οφέλη για αυτούς από την άποψη της αποδοτικότητας των τιμών. Θα υπάρξουν μερικοί ξεκάθαροι νικητές σε αυτόν τον χώρο και αυτοί που δεν μπορούν να ακολουθήσουν θα καταλήξουν να καταπιεί από αυτούς που ηγούνται του πακέτου.
Η ιδέα ότι αυτή η τεχνολογία UBI μπορεί να μετρήσει πόσο οδηγείτε για να προσδιορίσετε το ποσό που πληρώνετε για ασφάλιση γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα όταν εξετάζετε αναφορές ότι οι άνθρωποι σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές των ΗΠΑ οδηγούν λιγότερα. Αυτό επηρεάζει καθόλου αυτά τα ασφαλιστήρια συμβόλαια που βασίζονται σε τηλεματική;
Ναι, νομίζω ότι και μπορώ να χρησιμοποιήσω την περιοχή του κόλπου του Σαν Φρανσίσκο ως παράδειγμα. Έχουμε ένα σχετικά αξιοπρεπές σύστημα διαμετακόμισης τόσο στην πόλη όσο και στα προάστια και συνήθως ο τρόπος με τον οποίο μια ασφαλιστική εταιρεία θα υπολόγιζε τα χιλιόμετρα σας είναι να εξετάσει τις μετακινήσεις σας. Θα πουν, «καλά, πού μένεις, πού δουλεύεις» και πρόκειται να χρησιμοποιήσουν κάποια υπόθεση για το πόσες ημέρες την εβδομάδα οδηγείς αυτή την απόσταση. Αλλά συχνά οι άνθρωποι οδηγούν μόνο στο γραφείο μία ή δύο φορές την εβδομάδα και κάνουν διέλευση τις άλλες ημέρες ή εργάζονται από το σπίτι δύο φορές την εβδομάδα.
Νομίζω ότι αρχίζετε να βλέπετε τους ανθρώπους να οδηγούν λιγότερο συχνά και όταν οδηγούν, οδηγούν σε μικρότερες αποστάσεις, λίγο εδώ και εκεί. Η βασισμένη στη χρήση ασφαλιστική τεχνολογία είναι ένας τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι υποβάλλουν αίτηση για αυτές τις εκπτώσεις… ότι δεν είναι μόνο κάποιος που λέει ότι οδηγεί λιγότερο, αλλά είναι σε θέση να το αποδείξει. Έτσι, αν οδηγείτε λίγο εδώ και εκεί κατά τη διάρκεια της ημέρας, αξίζετε έκπτωση 30 ή 40 τοις εκατό που δεν λαμβάνετε, επειδή δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να το γνωρίζουν. Συνήθως, εξετάζουν την ηλικία και το φύλο σας και αυτό δεν τους λέει τι ώρα της ημέρας οδηγείτε.
Η απόσταση ή η απόσταση σε μίλια θα συνεχίσει να αποτελεί μείζονα παράγοντα για τον καθορισμό των τιμών ασφάλισης καθώς αυτή η τεχνολογία UBI αναπτύσσεται περαιτέρω στο μέλλον;
Σίγουρα υπήρξε ιστορικά και νομίζω ότι μέρος αυτού είναι σε κάποιο βαθμό, νομίζω ότι δεν έχει σημασία πόσο καλός είναι ένας οδηγός, αν είστε στο δρόμο όλη μέρα καθημερινά κάποιος θα σας χτυπήσει μια μέρα. Κάποιος πρόκειται να κάνει κάτι για να προκαλέσει κάποια ζημιά στο όχημά σας ή είστε έτσι η πιθανότητα να ανεβαίνει αρκετά γρήγορα. Όσο περισσότερο κινείται το αυτοκίνητο τόσο περισσότερο θα κοστίσετε κάτι στον ασφαλιστικό σας φορέα.
Με αυτά τα λόγια, η Progressive έχει καταγράψει δισεκατομμύρια μίλια με ανθρώπους που ταξιδεύουν με το Snapshot, οπότε νομίζω ότι οι αναλογιστές τους πρόκειται να γίνουν πιο εξελιγμένοι όσον αφορά την παρακολούθηση της συμπεριφοράς οδήγησης πέρα από μόλις μίλια με σκληρό φρενάρισμα, ταχύτητα και τέτοια πράγματα. Νομίζω ότι θα αρχίσετε να βλέπετε αυτόν τον παράγοντα λίγο περισσότερο στην εξίσωση. Ας ελπίσουμε λοιπόν να δούμε κάποιον που ακόμα κι αν οδηγούσε 20.000 μίλια ετησίως, αλλά οδήγησε κατά τη διάρκεια της ημέρας και οδηγούσε με ασφάλεια, θα μπορούσε να λάβει έκπτωση από τις ασφαλιστικές εταιρείες.
Κοιτώντας πιο μακριά στο δρόμο, τι αντίκτυπο βλέπετε από την ανάπτυξη της νέας τεχνολογίας εντός αυτοκινήτου, όπως η επικοινωνία οχημάτων προς όχημα (V2V) και τα οχήματα χωρίς οδηγό, που διαθέτουν τεχνολογία UBI;
Συνδέονται πολύ στενά με πολλούς τρόπους. Μιλάμε πολύ στο Coverhound για αυτοκίνητα χωρίς οδηγό και νομίζω ότι αυτό που θα συμβεί είναι ότι η ασφάλιση πρόκειται να αλλάξει σε κάποιο βαθμό, επειδή πραγματικά δεν ασφαλίζετε τα προσωπικά οχήματα τόσο πολύ αν οι άνθρωποι δεν έχουν ατυχήματα ή χτυπηθούν από άλλα πράγματα. Σίγουρα, το αυτοκίνητό σας χωρίς οδηγό μπορεί να πέσει ένα δέντρο ή κάποιος θα μπορούσε να το κλέψει και ίσως θα ήταν πιο ακριβό γενικά. Αλλά στο μέλλον υπάρχει σίγουρα μια πολύ μεγάλη αλλαγή στο πώς φαίνεται η ασφάλιση.
Βραχυπρόθεσμα, αυτό που βλέπουμε είναι ότι όλο και περισσότερα αυτοκίνητα έχουν υποβοηθούμενες λειτουργίες… όπως το αυτοματοποιημένο cruise control που θα φρενάρει και θα επιταχύνει για μένα ή την τεχνολογία που μας ειδοποιεί όταν κάποιος βρίσκεται στο τυφλό σημείο μας. Και οι ασφαλιστικές εταιρείες εφαρμόζουν ήδη εκπτώσεις για αυτά τα χαρακτηριστικά. Πιστεύω, λοιπόν, στο βαθμό που αυτά τα χαρακτηριστικά θα βελτιώσουν τις βαθμολογίες οδήγησης και την οδήγησή σας, θα μας ωθήσουν περαιτέρω στην κατεύθυνση της πραγματικά απαιτούμενης τηλεματικής.
Χωρίς αυτοκίνητο με κάποια συσκευή που σας επιτρέπει να αποδείξετε [αλλιώς], ίσως να μην έχετε ένα καλό συμβόλαιο, επειδή οι ασφαλιστικές εταιρείες θα πρέπει απλώς να αναλάβουν το χειρότερο - ότι δεν είστε καλός οδηγός.
"Οι αυτοματοποιημένες λειτουργίες θα βελτιώσουν τις βαθμολογίες οδήγησης και την οδήγησή σας, θα μας ωθήσουν περαιτέρω στην κατεύθυνση της πραγματικά απαιτούμενης τηλεματικής."
Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο είναι η πραγματική τεχνολογία που διορθώνει αυτές τις υποθέσεις. Όλα τα αυτοκίνητα μετά το 1996 έχουν θύρα OBD, αλλά πρέπει να εγκαταστήσετε τη συσκευή. Όλο και περισσότερο βλέπουμε ότι τα νεότερα αυτοκίνητα έχουν όλα αυτά τα δεδομένα. Έχουν την ταχύτητά σας, έχουν την επιτάχυνσή σας. Έχετε GPS στα περισσότερα αυτοκίνητα και συνδέονται μέσω κινητής τηλεφωνίας με όλο και περισσότερα αυτοκίνητα που διαθέτουν Wi-Fi. Επομένως, η συλλογή των δεδομένων από την άποψη του υλικού θα είναι σχεδόν εμπορευματοποιημένη. Θα υποθέσουμε απλώς ότι αυτή η ικανότητα θα είναι σε κάθε αυτοκίνητο.Νομίζω ότι, όταν αρχίζουμε να το εξετάζουμε από την άποψη της πολιτικής, είναι θέμα του ποιος κατέχει αυτά τα δεδομένα. Εάν οδηγείτε με Snapshot για Progressive και λέτε, "hey, είμαι υπέροχος οδηγός, θέλω να αλλάξω στο State Farm, το State Farm πρόκειται να πει," μπορεί να είστε υπέροχος οδηγός και το Progressive το ξέρει αυτό, αλλά Δεν το ξέρω, οπότε θα ξεκινήσετε από το μηδέν μαζί μου. "Νομίζω ότι εκεί θα εμπλακεί το τμήμα ασφάλισης και θα πω ότι πρέπει να υπάρχει κάποια φορητότητα δεδομένων εκεί.
Πρέπει να το δούμε σαν ένα μαύρο κουτί σε ένα αεροπλάνο. Αφού συμβεί ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα, κατεβάζουν απλώς τα πάντα από το αυτοκίνητο ένα και το αυτοκίνητο δύο και ουσιαστικά τα δεδομένα θα καθορίσουν ποιος ευθύνεται.
Όταν κοιτάζετε τι συμβαίνει σε μέρη όπως η Ευρώπη όσον αφορά την Ασφάλιση με βάση τη χρήση, υπάρχουν κάποιες εικασίες ότι οι ΗΠΑ θα μπορούσαν σύντομα να αρχίσουν να υποχρεώνουν τη χρήση αυτής της τεχνολογίας για ασφαλιστικούς σκοπούς. Πόσο πραγματική είναι αυτή η κερδοσκοπία;
Νομίζω ότι είμαστε ακόμα καλοί τρόποι. Η Ευρώπη είναι μοναδική στο ότι η ασφαλιστική αγορά σε καθεμία από αυτές τις χώρες ουσιαστικά ρυθμίζεται σε επίπεδο χώρας. Είναι πολύ πιο εύκολο να πούμε το Ηνωμένο Βασίλειο… όπου μπορείτε να δείτε παραδείγματα της κυβέρνησης να είναι πιο δραστήρια.
Εδώ θα μπορούσατε σίγουρα να δείτε περισσότερη συμμετοχή από το Υπουργείο Ασφαλίσεων, αλλά θα ήταν σε κρατικό επίπεδο. Επομένως, μπορεί να δείτε μια κατάσταση να λέει, "πρέπει να έχετε αυτό το προϊόν. Αλλά τα κράτη δεν θα έχουν απαραίτητα τη δύναμη να πουν, "Γεια Ford ή GM ή Toyota, πρέπει να εγκαταστήσετε μια συσκευή για ασφαλιστικές εταιρείες." "
Στο Coverhound, δεν το βλέπουμε ως κάτι που πρέπει να εμπλέκεται η κυβέρνηση. Έχουμε ήδη αποδείξει ότι κινούμαστε προς αυτήν την κατεύθυνση με ή χωρίς την παρέμβαση της κυβέρνησης αρκεί να μείνουν μακριά από αυτό και να λένε, «ναι ασφάλιση οι εταιρείες είναι σε θέση να αξιολογήσουν με βάση αυτούς τους παράγοντες και δεν καταλαβαίνω γιατί δεν θα το κάνουν. Αυτό είναι σαφώς προς το συμφέρον της δημόσιας πολιτικής.
Υπάρχουν άλλοι παράγοντες που θα επηρεάσουν το πώς θα παίξει αυτή η τεχνολογία UBI στις ΗΠΑ στο μέλλον;
Ένα από τα πράγματα που βλέπουμε πολλά από τις ασφαλιστικές εταιρείες από κυβερνητική άποψη είναι ότι υπάρχει μια πράσινη πτυχή σε αυτό όπως και στο περιβάλλον. Αυτό που τους αρέσει το "Greeners" είναι ότι επιβάλλει πολύ χαμηλό κόστος στην οδήγηση. Αν λοιπόν σκέφτομαι, αν οδηγήσω στο Λος Άντζελες, θα μου κοστίσει δεξαμενή φυσικού αερίου X, αλλά θα με πάρει και σε αυτήν την επόμενη κατηγορία χιλιομέτρων για αυτό που θα πρέπει να πληρώσω στην ασφάλιση.
Κάνει τους ανθρώπους να σκεφτούν πόσο οδηγούν και τελικά μειώνει πόσα άτομα οδηγούν, τουλάχιστον υποσυνείδητα. Αυτός είναι ένας μεγάλος παράγοντας πώλησης σε πόλεις που επιδιώκουν να διευκολύνουν τη συμφόρηση, καθώς και τους περιβαλλοντολόγους. Μπορεί να μην είναι κάτι για το οποίο ενδιαφέρονται οι καταναλωτές, αλλά είναι ένα καλό βήμα πωλήσεων στην κυβέρνηση να το υποστηρίξει.
Στο τέλος της μέρας, Υπάρχουν ακόμη πολλοί άνθρωποι που θα υποστηρίξουν ότι αυτή η τεχνολογία UBI είναι ένα ακόμη παράδειγμα του «Big Brother» στην εργασία. Πώς αντιμετωπίζετε αυτό το είδος κριτικής της τεχνολογίας?
Ίσως, παρακολουθεί. Σίγουρα είναι κάπως «Big Brother», αλλά θα εξοικονομήσετε 30 τοις εκατό στη μέση πολιτική αυτοκινήτων των 1.500 $ ετησίως. Νομίζω, λοιπόν, οι άνθρωποι λένε, «ναι, είναι το είδος του Big Brother, αλλά… να εξοικονομήσω 500 $ ετησίως, δεν με νοιάζει».
Ένας μεγάλος τρόπος με τον οποίο το Progressive είναι - αν είστε καλύτερος οδηγός, πληρώνετε πάρα πολύ και αυτό πρέπει να είναι προσβλητικό, ώστε να μην πληρώνετε υπερβολικά για την ασφάλιση. Νομίζω ότι αυτό το μήνυμα αντηχεί στους ανθρώπους. Περίπου το 25 τοις εκατό των ατόμων που πληρούν τις προϋποθέσεις για λήψη στιγμιότυπου και προσφέρονται θα εγκαταστήσουν τη συσκευή. Ως "Big Brother" ως έχει, ένα καλό ποσοστό νέων κατόχων συμβολαίου με Progressive είναι πρόθυμοι να το εγκαταστήσουν για την έκπτωση. Σίγουρα, υπάρχει μια νέα γενιά που έχει συνηθίσει να έχει πολλές συσκευές μέσα στο αυτοκίνητο. [Ο αριθμός των χρηστών] θα αυξηθεί και θα αυξάνεται.
Τι πιστεύετε για την τεχνολογία UBI; Νόμιμη εξοικονόμηση χρημάτων, εταιρική νταντά ή κάτι άλλο; Χρησιμοποιείτε μια συσκευή UBI; Πείτε μας για την εμπειρία ή τις σκέψεις σας στο UBI στα σχόλια.
